4 Amerikos naujakurių naudojami maršrutai į Vakarus

Keliai, kanalai ir takai vedė Vakarų naujakurių kelią

Artodidact / Pixabay

Amerikiečiai, kurie atsižvelgė į raginimą „eik į vakarus, jaunuoli“, galėjo patirti didelį nuotykių jausmą. Tačiau daugeliu atvejų tie, kurie žygiavo į plačias erdves, eidavo jau pažymėtais takais. Kai kuriais reikšmingais atvejais kelias į vakarus buvo kelias arba kanalas, kuris buvo nutiestas specialiai naujakuriams apgyvendinti.

Iki 1800 m. kalnai į vakarus nuo Atlanto vandenyno pakrantės sukūrė natūralią kliūtį Šiaurės Amerikos žemyno vidui. Ir, žinoma, mažai kas žinojo, kokios žemės egzistuoja už tų kalnų. The Lewiso ir Clarko ekspedicija pirmajame XIX amžiaus dešimtmetyje išsklaidė dalį tos painiavos. Tačiau Vakarų milžiniškumas vis dar buvo paslaptis.

Ankstyvaisiais 1800-ųjų dešimtmečiais viskas pradėjo keistis, nes labai gerai nuvažiuojamais maršrutais ėjo daugybė tūkstančių naujakurių.

Laukinės gamtos kelias

George'as Caleb Bingham / Wikimedia Commons / Viešasis domenas

' id='mntl-sc-block-image_2-0-1' />

George'as Caleb Bingham / Wikimedia Commons / Viešasis domenas

Wilderness Road buvo Danielio Boone'o sukurtas kelias į vakarus į Kentukį, kuriuo 1700-ųjų pabaigoje ir 1800-ųjų pradžioje ėjo tūkstančiai naujakurių. Pradžioje, 1770-ųjų pradžioje, tai buvo kelias tik pavadinimu.

Boone'ui ir jo prižiūrimiems pasieniečiams pavyko sujungti maršrutą, apimantį senųjų čiabuvių takus ir kelius, kuriuos šimtmečius naudojo buivolių bandos. Laikui bėgant jis buvo patobulintas ir išplėstas, kad tilptų vagonai ir keliautojai.

Laukinės gamtos kelias ėjo per Cumberland Gap , natūrali anga Apalačų kalnų grandinėje ir tapo vienu pagrindinių maršrutų į vakarus. Jis veikė dešimtmečius prieš kitus maršrutus į sieną, pvz., Nacionalinį kelią ir Erie kanalą.

Nors Danielio Boone'o vardas visada buvo siejamas su Wilderness Road, jis iš tikrųjų veikė žemės spekulianto teisėjo Richardo Hendersono samdomas. Pripažindamas didžiulių žemės plotų Kentukyje vertę, Hendersonas įkūrė Transilvanijos kompaniją. Verslo įmonės tikslas buvo įkurdinti tūkstančius emigrantų iš rytinės pakrantės į derlingas Kentukio dirbamas žemes.

Hendersonas susidūrė su keliomis kliūtimis, įskaitant agresyvų čiabuvių genčių priešiškumą, kurie vis labiau įtaria baltųjų įsiveržimą į jų tradicines medžioklės žemes.

O nerimą kelianti problema buvo netvirtas teisinis viso darbo pagrindas. Teisinės problemos, susijusios su žemės nuosavybe, sutrukdė net Danieliui Boone'ui, kuris susierzino ir paliko Kentukį 1700-ųjų pabaigoje. Tačiau jo darbas Wilderness Road 1770-aisiais yra puikus pasiekimas, sudaręs galimybę JAV plėstis į vakarus.

Nacionalinis kelias

Doug Kerr iš Albany, NY, Jungtinės Valstijos / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

' id='mntl-sc-block-image_2-0-9' />

Doug Kerr iš Albany, NY, Jungtinės Valstijos / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

1800-ųjų pradžioje reikėjo sausumos maršruto į vakarus, o tai tapo akivaizdu, kai Ohajas tapo valstija ir ten nebuvo kelio. Taigi Nacionalinis kelias buvo pasiūlytas kaip pirmasis federalinis greitkelis.

Vakarų Merilande buvo pradėtas statyti 1811 m. Darbininkai pradėjo tiesti kelią į vakarus, o kiti darbo kolektyvai pradėjo eiti į rytus, Vašingtono, D.C.

Galiausiai buvo galima keliauti iš Vašingtono iki pat Indianos. Ir kelias buvo sukurtas tęsti. Sukurtas naudojant naują sistemą, vadinamą „makadamu“, kelias buvo nepaprastai patvarus. Dalis jo iš tikrųjų tapo ankstyvu tarpvalstybiniu greitkeliu.

Erie kanalas

Federalinė greitkelių administracija / Wikimedia Commons / Viešoji sritis

' id='mntl-sc-block-image_2-0-14' />

Federalinė greitkelių administracija / Wikimedia Commons / Viešoji sritis

Kanalai pasiteisino Europoje, kur jais keliavo kroviniai ir žmonės, o kai kurie amerikiečiai suprato, kad kanalai gali labai pagerinti JAV.

Niujorko valstijos piliečiai investavo į projektą, iš kurio dažnai buvo tyčiojamasi kaip beprotybė. Tačiau kai Erie kanalas buvo atidarytas 1825 m., Jis buvo laikomas stebuklu.

Kanalas sujungė Hadsono upę ir Niujorką su Didžiaisiais ežerais. Kaip paprastas kelias į Šiaurės Amerikos vidų, XIX amžiaus pirmoje pusėje tūkstančiai naujakurių atplukdė į vakarus.

Kanalas sulaukė tokios komercinės sėkmės, kad netrukus Niujorkas buvo pradėtas vadinti „Empire State“.

Oregono takas

Albertas Bierstadtas / Wikimedia Commons / Viešoji sritis

' id='mntl-sc-block-image_2-0-20' />

Albertas Bierstadtas / Wikimedia Commons / Viešoji sritis

1840-aisiais kelias į vakarus tūkstančiams naujakurių buvo Oregono takas, prasidėjęs Independence, Misūrio valstijoje.

Oregono takas nusidriekė 2000 mylių. Perėjus prerijas ir Uolinius kalnus, tako pabaiga buvo Oregono Willamette slėnyje.

Nors Oregono takas tapo žinomas dėl kelionių į vakarus 1800-ųjų viduryje, iš tikrųjų jį dešimtmečiais anksčiau atrado vyrai, keliaujantys į rytus. Darbuotojai iš Jonas Jokūbas Astoras , kuris Oregone įkūrė savo kailių prekybos forpostą, gabeno siuntas atgal į rytus į Astor būstinę, gabendamas oregono taku.

Laramie fortas

MPI / Stringer / Getty Images

' id='mntl-sc-block-image_2-0-25' />

MPI / Stringer / Getty Images

Fort Laramie buvo svarbus vakarų forpostas palei Oregono taką. Dešimtmečius tai buvo svarbus tako orientyras. Daugybė tūkstančių emigrantai eidamas į vakarus praėjo pro jį. Po daugelio metų, kai jis buvo svarbus orientyras keliaujant į vakarus, jis tapo vertingu kariniu forpostu.

Pietų perėja

BLM Vajomingas / Flickr / CC BY 2.0

' id='mntl-sc-block-image_2-0-28' />

BLM Vajomingas / Flickr / CC BY 2.0

Pietų perėja buvo dar vienas labai svarbus Oregono tako orientyras. Jis pažymėjo vietą, kur keliautojai nustos kopti į aukštus kalnus ir pradės ilgą nusileidimą į Ramiojo vandenyno pakrantės regionus.

Buvo manoma, kad Pietų perėja bus galutinis tarpkontinentinio geležinkelio maršrutas, tačiau to niekada neįvyko. Geležinkelis buvo nutiestas toliau į pietus, o Pietų perėjos svarba išblėso.