Antrasis pasaulinis karas: V-1 skraidanti bomba
V-1 raketa. (JAV oro pajėgos)
V-1 skraidančią bombą sukūrė Vokietija Antrasis pasaulinis karas (1939–1945) kaip keršto ginklas ir buvo ankstyva nevaldoma sparnuotoji raketa. Išbandytas Peenemünde-West objekte, V-1 buvo vienintelis gamybos orlaivis, savo jėgainėje naudojęs impulsinį purkštuką. Pirmoji iš V formos ginklų, pradėta naudoti, V-1 skraidanti bomba buvo pradėta naudoti 1944 m. birželį ir buvo panaudota smogti Londonui ir pietryčių Anglijai iš paleidimo įrenginių šiaurinėje Prancūzijoje ir Žemosiose šalyse. Kai šie įrenginiai buvo viršyti, V-1 buvo apšaudomi sąjungininkų uosto įrenginiuose aplink Antverpeną, Belgijoje. Dėl didelio greičio nedaugelis sąjungininkų naikintuvų sugebėjo perimti skrendantį V-1.
Greiti faktai: V-1 skraidanti bomba
Spektaklis
Ginkluotė
Dizainas
Skrendančios bombos idėja pirmą kartą buvo pasiūlyta Liuftwaffe 1939 m. Atmesta, o antrasis pasiūlymas taip pat buvo atmestas 1941 m. Didėjant Vokietijos nuostoliams, 1942 m. birželio mėn. liuftvafė persvarstė koncepciją ir patvirtino nebrangios skraidančios bombos sukūrimą. turėjo apie 150 mylių atstumą. Siekiant apsaugoti projektą nuo sąjungininkų šnipų, jis buvo pavadintas „Flak Ziel Geraet“ (priešlėktuvinių taikinių aparatas). Ginklo dizainą prižiūrėjo Robertas Lusseris iš Fieseler ir Fritzas Gosslau iš Argus variklio gamyklų.
Patobulindamas ankstesnį Paulo Schmidto darbą, Gosslau sukūrė ginklo impulsinį reaktyvinį variklį. Iš kelių judančių dalių sudaryta impulsinė srovė, veikiama oro patekimo į įsiurbimo angą, kur ji susimaišė su degalais ir uždegama uždegimo žvakėmis. Mišinio degimas privertė užsidaryti įsiurbimo sklendes, todėl išmetamosios dujos buvo išstumtos. Tada langinės vėl atsidarė oro sraute, kad būtų galima pakartoti procesą. Tai įvykdavo maždaug penkiasdešimt kartų per sekundę ir suteikdavo varikliui išskirtinį „dužimo“ garsą. Kitas impulsinės srovės konstrukcijos privalumas buvo tai, kad jis galėjo veikti naudojant žemos kokybės degalus.
Iškirptas V-1 brėžinys. JAV oro pajėgos
Gosslau variklis buvo sumontuotas virš paprasto fiuzeliažo, kuris turėjo trumpus, tvirtus sparnus. Suprojektuotas Lusser, lėktuvo korpusas iš pradžių buvo pagamintas tik iš suvirinto lakštinio plieno. Gamyboje sparnų konstrukcijai buvo pakeista fanera. Skraidanti bomba buvo nukreipta į taikinį naudojant paprastą orientavimo sistemą, kuri rėmėsi giroskopais, kad užtikrintų stabilumą, magnetiniu kompasu kursui ir barometriniu aukščiamačiu aukščiui valdyti. Ant nosies esantis mentinis anemometras valdė skaitiklį, kuris nustatė, kada buvo pasiekta tikslinė sritis, ir suaktyvino mechanizmą, leidžiantį bombai pasinerti.
Plėtra
Skraidančios bombos kūrimas vyko Peenemünde, kur V-2 raketa buvo tikrinamas. Pirmasis ginklo sklandymo bandymas buvo atliktas 1942 m. gruodžio pradžioje, o pirmasis skrydis buvo atliktas Kalėdų išvakarėse. Darbai tęsėsi iki 1943 m. pavasario, o gegužės 26 d. nacių pareigūnai nusprendė pradėti ginklą gaminti. Pažymėtas Fiesler Fi-103, jis dažniau buvo vadinamas V-1, ty „Vergeltungswaffe Einz“ (1 keršto ginklas). Su šiuo patvirtinimu darbas Peenemünde paspartėjo, kol buvo suformuoti operatyviniai padaliniai ir pastatytos paleidimo aikštelės.
Vokiečių įgula ruošia V-1, 1944 m. Bundesarchiv, paveikslėlis 146-1975-117-26 / Lysiak / CC-BY-SA 3.0
Nors daugelis ankstyvųjų V-1 bandomųjų skrydžių buvo pradėti vokiečių orlaiviais, ginklą ketinta paleisti iš antžeminių aikštelių, naudojant rampas su garo ar cheminėmis katapultomis. Šios vietos buvo greitai pastatytos šiaurinėje Prancūzijoje, Pas-de-Calais regione. Nors daugelis pirmųjų vietų buvo sunaikintos sąjungininkų orlaivių vykdant operaciją arbaletas, prieš pradėdami veikti, jas pakeisti buvo pastatytos naujos, paslėptos vietos. Nors V-1 gamyba buvo išplitusi visoje Vokietijoje, daugelis buvo pastatyta priverstiniu pavergtų žmonių darbu liūdnai pagarsėjusioje požeminėje „Mittelwerk“ gamykloje netoli Nordhauzeno.
Veiklos istorija
Pirmosios V-1 atakos įvyko 1944 m. birželio 13 d., kai apie dešimt raketų buvo paleista į Londoną. V-1 atakos prasidėjo rimtai po dviejų dienų, pradėjus „skraidančios bombos sprogimą“. Dėl keisto V-1 variklio garso Didžiosios Britanijos visuomenė pavadino naująjį ginklą „buzz bomb“ ir „doodlebug“. Kaip ir V-2, V-1 negalėjo smogti į konkrečius taikinius ir buvo skirtas vietiniam ginklui, kuris sukėlė siaubą britų gyventojams. Tie, kurie buvo ant žemės, greitai sužinojo, kad V-1 „zvimbimo“ pabaiga rodo, kad jis neria į žemę.
Ankstyvosios sąjungininkų pastangos atremti naująjį ginklą buvo atsitiktinės, nes naikintuvų patruliams dažnai trūkdavo orlaivių, galinčių sugauti V-1 jo kreiseriniame 2000–3000 pėdų aukštyje, o priešlėktuviniai pabūklai negalėjo skristi pakankamai greitai, kad į jį pataikytų. Siekiant kovoti su grėsme, pietryčių Anglijoje buvo perskirstyti priešlėktuviniai pabūklai, taip pat buvo dislokuota daugiau nei 2000 užtvarų balionų. Vienintelis orlaivis, tinkamas gynybinėms pareigoms 1944 m. viduryje, buvo naujasis Hawker Tempest, kurio buvo tik ribotas skaičius. Prie to netrukus prisijungė modifikuotas P-51 Mustangai ir Spitfire Mark XIV.
Matomas siluetu, Karališkųjų oro pajėgų „Supermarine Spitfire“ manevruoja kartu su vokiška V-1 skraidančia bomba, bandydamas nukreipti ją nuo taikinio. Viešasis domenas
Naktį, De Havilland uodas buvo naudojamas kaip efektyvus gaudytojas. Nors sąjungininkai patobulino oro perėmimą, nauji įrankiai padėjo kovoti iš žemės. Be greitesnių pabūklų, patalpoms skirti radarai (pvz., SCR-584) ir artumo saugikliai pavertė ugnimi ant žemės efektyviausiu būdu nugalėti V-1. Iki 1944 m. rugpjūčio pabaigos 70% V-1 pakrantėje buvo sunaikinta ginklais. Nors šie namų gynybos metodai buvo veiksmingi, grėsmė baigėsi tik tada, kai sąjungininkų kariai užėmė vokiečių paleidimo pozicijas Prancūzijoje ir Žemosiose šalyse.
Praradus šias paleidimo aikšteles, vokiečiai buvo priversti pasikliauti iš oro paleidžiamais V-1 smogdami Britanijai. Šie buvo atleisti iš modifikuotų Heinkelis He-111 skrendant virš Šiaurės jūros. Iš viso tokiu būdu buvo paleista 1176 V-1, kol 1945 m. sausio mėn. Liuftvafė sustabdė artėjimą dėl bombonešių nuostolių. Nors ir nebegalėjo pataikyti į taikinius Didžiojoje Britanijoje, vokiečiai ir toliau naudojo V-1, kad smogtų Antverpenui ir kitos svarbiausios sąjungininkų išlaisvintos Žemųjų šalių vietos.
Vokiškas Luftwaffe Heinkel He 111 H-22 su sumontuotu V-1. JAV oro pajėgos
Per karą buvo pagaminta daugiau nei 30 000 V-1, iš kurių apie 10 000 buvo apšauta į taikinius Didžiojoje Britanijoje. Iš jų tik 2419 pasiekė Londoną, žuvo 6184 žmonės, o 17981 buvo sužeistas. Į populiarų taikinį Antverpeną nuo 1944 m. spalio iki 1945 m. kovo pataikė 2 448. Iš viso į taikinius žemyninėje Europoje buvo apšauta apie 9 000 žmonių. Nors V-1 pataikė į taikinį tik 25% laiko, jie pasirodė ekonomiškesni nei Liuftvafės bombardavimo kampanija 1940–1941 m. Nepaisant to, V-1 iš esmės buvo teroro ginklas ir neturėjo bendro poveikio karo baigčiai.
Karo metu tiek JAV, tiek Sovietų Sąjunga kūrė V-1 atvirkštinę inžineriją ir gamino jų versijas. Nors nei vienas, nei kitas nematė kovinės tarnybos, amerikietiškas JB-2 buvo skirtas naudoti planuojamos invazijos į Japoniją metu. JB-2, kurį pasiliko JAV oro pajėgos, buvo naudojama kaip bandomoji platforma šeštajame dešimtmetyje.