Indijos vandenyno prekybos maršrutai

Johnas Warbartonas-Lee / Getty Images

Viduramžių eroje (400–1450 m. e. m. e.) Indijos vandenyno baseine klestėjo prekyba. Kilimas Umajadas (661–750 CE) ir Abasidas (750–1258 m.) Arabijos pusiasalio kalifatai buvo galingas vakarinis prekybos kelių mazgas. Be to, islamas vertino pirklius – pats pranašas Mahometas buvo prekybininkas ir karavanų lyderis, o turtingi musulmonų miestai sukūrė didžiulę prabangos prekių paklausą.

Tuo tarpu, Tang (618–907) ir Song (960–1279) dinastijos Kinijoje taip pat akcentavo prekybą ir pramonę, plėtodamos tvirtus prekybos ryšius sausumos Šilko keliuose ir skatindamos jūrų prekybą. Song valdovai netgi sukūrė galingą imperatoriškąjį laivyną, kad kontroliuotų piratavimą rytiniame maršruto gale.

Tarp arabų ir kinų suklestėjo kelios didžiosios imperijos, daugiausia paremtos jūrų prekyba. The Cholos imperija (III a. pr. m. e.–1279 m. e. m. e.) pietų Indijoje keliautojus apakino savo turtais ir prabanga; Kinų lankytojai užfiksuoja dramblių, padengtų auksiniu audiniu ir brangenybėmis, eitynes ​​miesto gatvėmis. Dabartinės Indonezijos teritorijoje Šrividžajos imperija (7–13 a. e. m. e.) klestėjo beveik vien dėl prekybos laivų, plaukiojančių siauru Malakos sąsiauriu, apmokestinimu. Net ir Angkoro civilizacija (800–1327), esantis toli viduje, khmerų širdyje Kambodžoje, naudojo Mekongo upę kaip greitkelį, susiejantį ją su Indijos vandenyno prekybos tinklu.

Šimtmečius Kinija dažniausiai leido į ją atvykti užsienio prekybininkams. Juk visi norėjo kiniškų prekių, o užsieniečiai buvo labiau linkę skirti laiko ir pastangų lankydamiesi pakrantės Kinijoje, kad įsigytų dailaus šilko, porceliano ir kitų daiktų. Tačiau 1405 m Yongle imperatorius Kinijos naujoji Mingų dinastija išsiuntė pirmąjį iš septynios ekspedicijos aplankyti visus pagrindinius imperijos prekybos partnerius aplink Indijos vandenyną. Ming lobių laivai po Admirolas Zheng He keliavo iki pat Rytų Afrikos, atgabeno emisarus ir prekiavo prekėmis iš viso regiono.

Europa kišasi į Indijos vandenyno prekybą

Hultono archyvas / Getty Images

1498 m. Indijos vandenyne pirmą kartą pasirodė keisti nauji jūrininkai. Vasko da Gamos (~1460–1524) vadovaujami portugalų jūreiviai apvažiavo pietinį Afrikos tašką ir išplaukė į naujas jūras . Portugalai labai norėjo prisijungti prie Indijos vandenyno prekybos, nes Azijos prabangos prekių paklausa Europoje buvo itin didelė. Tačiau Europa neturėjo kuo prekiauti. Indijos vandenyno baseino žmonėms nereikėjo vilnonių ar kailinių drabužių, geležinių puodų ar kitų menkų Europos gaminių.

Dėl to portugalai į Indijos vandenyno prekybą pateko kaip piratai, o ne prekeiviai. Pasitelkę bravado ir patrankų derinį, jie užgrobė tokius uostamiesčius kaip Kalikutas vakarinėje Indijos pakrantėje ir Makao pietų Kinijoje. Portugalai pradėjo plėšti ir prievartauti vietinius gamintojus ir užsienio prekybinius laivus. Vis dar randuotas maurų Umajadai užkariavo Portugaliją ir Ispaniją (711–788), jie ypač musulmonus laikė priešais ir pasinaudojo kiekviena proga apiplėšti jų laivus.

1602 metais Indijos vandenyne pasirodė dar negailestingesnė Europos galia – Nyderlandų Rytų Indijos kompanija (VOC). Užuot įsitraukę į esamą prekybos modelį, kaip darė portugalai, olandai siekė visiško pelningų prieskonių, pvz., monopolio.muskato riešutasir mace. 1680 m. britai prisijungė prie jų Britų Rytų Indijos kompanija , kuris metė iššūkį LOJ dėl prekybos kelių kontrolės. Europos valstybėms įtvirtinus politinę svarbių Azijos dalių kontrolę, Indoneziją pavertė Indija , Malają ir didžiąją dalį Pietryčių Azijos į kolonijas, abipusė prekyba ištirpo. Prekės vis dažniau judėjo į Europą, o buvusios Azijos prekybos imperijos skurdėjo ir žlugo. Dėl to du tūkstančius metų gyvuojantis Indijos vandenyno prekybos tinklas buvo suluošintas, jei ne visiškai sunaikintas.

Šaltiniai

• Chaudhuri K. N. „Prekyba ir civilizacija Indijos vandenyne: ekonomikos istorija nuo islamo iškilimo iki 1750 m.“. Kembridžas JK: Cambridge University Press, 1985 m.
• Fitzpatrickas, Matthew P. Romos provincializavimas: Indijos vandenyno prekybos tinklas ir romėnų imperializmas. ' Pasaulio istorijos žurnalas 22.1 (2011): 27–54. Spausdinti.
• Fulleris, Dorianas Q. ir kt. ' Per Indijos vandenyną: priešistorinis augalų ir gyvūnų judėjimas ' Antika 85.328 (2011): 544–58. Spausdinti.
• Margaret, Roxanne Eleni. „Adeno ir Indijos vandenyno prekyba: 150 viduramžių Arabijos uosto gyvavimo metų“. Šiaurės Karolinos universiteto leidykla, 2007 m.
• ----. ' Prekybos tinklai, uostamiesčiai ir „piratų“ valstybės: konfliktai ir konkurencija Indijos vandenyno prekybos pasaulyje prieš XVI a. .' Rytų ekonominės ir socialinės istorijos žurnalas 51,4 (2008): 543. Spausdinti.
• Prange, Sebastianas R. Prekyba be garbės: piratavimas, prekyba ir bendruomenė Vakarų Indijos vandenyne, XII–XVI a. .' Amerikos istorinė apžvalga 116,5 (2011): 1269–93. Spausdinti.
• Selandas, Eivindas Heldaasas. ' Tinklai ir socialinė sanglauda senovės Indijos vandenyno prekyboje: geografija, etninė kilmė, religija .' Pasaulinės istorijos žurnalas 8.3 (2013): 373–90. Spausdinti.
• Mirktelk, Markusai. '' Seniausia pasaulyje prekyba“: olandų vergovė ir prekyba vergais Indijos vandenyne XVII amžiuje .' Pasaulio istorijos žurnalas 14.2 (2003): 131–77. Spausdinti.