Johnas Fitchas: garlaivio išradėjas

Johnui Fitchui 1791 m. buvo suteiktas JAV patentas garlaiviui

„P. Fitcho garlaivio planas“, „The Columbian Magazine“ (1786 m. gruodis), Jameso Trenchardo medžio raižinys. Viešasis domenas

Garlaivių era prasidėjo Amerikoje 1787 m., kai išradėjas Johnas Fitchas (1743–1798) baigė pirmąjį sėkmingą laivo bandymą. garlaivis Delavero upėje dalyvaujant Konstitucinio Konvento nariams.

Ankstyvas gyvenimas

Fitchas gimė 1743 m. Konektikute. Jo motina mirė, kai jam buvo ketveri. Jį užaugino atšiaurus ir griežtas tėvas. Neteisybės ir nesėkmės jausmas apėmė jo gyvenimą nuo pat pradžių. Patraukė iš mokyklos, kai jam buvo tik aštuoneri, ir pradėjo dirbti nekenčiamame šeimos ūkyje. Jis, jo paties žodžiais, tapo „beveik išprotėjęs po mokymosi“.

Galiausiai jis pabėgo iš ūkio ir ėmėsi sidabrakalystės. 1776 m. jis vedė žmoną, kuri į jo manijos ir depresijos epizodus reagavo pykdama ant jo. Galiausiai jis pabėgo į Ohajo upės baseiną, kur jį sugavo ir paėmė į nelaisvę britai ir indai. 1782 m. jis grįžo į Pensilvaniją, apimtas naujos manijos. Jis norėjo pastatyti garu varomą valtį, kad galėtų plaukti tomis vakarinėmis upėmis.

1785–1786 m. „Fitch“ ir konkuruojantis statybininkas Jamesas Rumsey rinko pinigus garlaiviams statyti. Metodinis Rumsey sulaukė Džordžo Vašingtono ir naujosios JAV vyriausybės palaikymo. Tuo tarpu „Fitch“ rado paramą iš privačių investuotojų, tada greitai pagamino variklį su Watt ir Newcomen garo variklių funkcijomis. Prieš pastatydamas pirmąjį garlaivį, gerokai prieš Rumsį, jis patyrė keletą nesėkmių.

„Fitch“ garlaivis

1791 m. rugpjūčio 26 d. Fitch buvo suteiktas JAV patentas garlaiviui. Jis pastatė didesnį garlaivį, kuriuo keleiviai ir kroviniai gabenami tarp Filadelfijos ir Burlingtono, Naujojo Džersio valstijoje. Fitchui buvo suteiktas patentas po teisinės kovos su Rumsey dėl pretenzijų į išradimą. Abu vyrai buvo išradę panašius išradimus.

1787 m. laiške Thomasui Johnsonui, Džordžas Vašingtonas aptarė Fitch ir Rumsey teiginius iš savo perspektyvos:

'Ponas. Rumsis . . . tuo metu kreipęsis į Asamblėją dėl išskirtinio akto . . . kalbėjo apie Steam ir . . . jo taikymas vidaus vandenų laivybai; bet as nepastojau . . . kad tai buvo pasiūlyta kaip dalis jo pradinio plano . . . Tačiau dera pridurti, kad po kurio laiko ponas Fitchas, pakeliui į Ričmondą, pasikvietė mane ir paaiškino savo planą, norėjo iš manęs įvadinio laiško šios valstybės Asamblėjai, kurio duoti aš atsisakiau. ; ir nuėjo taip toli, kad pranešiau jam, kad privalėjau neatskleisti pono Rumsey atradimo principų, drįsiu jį patikinti, kad mintis naudoti garą jo minėtam tikslui nebuvo originali, bet buvo paminėjo man ponas Rumsis . . .'

1785–1796 m. „Fitch“ sukonstravo keturis skirtingus garlaivius, kurie sėkmingai plaukiojo upėmis ir ežerais ir parodė, kad garą galima naudoti vandens judėjimui. Jo modeliai naudojo įvairius varomosios jėgos derinius, įskaitant reitinguotus irklus (pavyzdžiui, Indijos karo kanojos), irklas ir sraigtus.

Nors jo valtys buvo mechaniškai sėkmingos, „Fitch“ nesugebėjo pakankamai dėmesio skirti statybos ir eksploatavimo išlaidoms ir negalėjo pagrįsti garų navigacijos ekonominės naudos. Robertas Fultonas (1765–1815) po Fitch mirties pastatė savo pirmąją valtį ir tapo žinomas kaip „garų navigacijos tėvas“.