Richardo Trevithicko biografija: lokomotyvų pionierius

Johno Linnello Richardo Trevithicko portretas. Oksfordo mokslo archyvas / spaudinių kolekcionierius / „Getty Images“.

Richardas Trevithickas buvo ankstyvųjų garo variklių technologijos pradininkas, sėkmingai išbandęs pirmąjį garu varomą lokomotyvą, tačiau savo gyvenimą baigė nežinioje.

Ankstyvas gyvenimas

Trevithickas gimė Ilogane, Kornvalyje, 1771 m., Kornvalio kalnakasių šeimos sūnus. Pramintas Kornvalio milžinu dėl savo ūgio – tuo metu jis buvo 6,2 ūgio, nepaprastai aukštas – ir dėl savo atletiško kūno sudėjimo Trevithickas buvo patyręs imtynininkas ir sportininkas, tačiau nepasiekęs mokslininkas.

Tačiau jis turėjo gabumų matematikai. Ir kai jis buvo pakankamai senas, kad galėtų prisijungti prie savo tėvo kasybos versle, buvo aišku, kad šis gabumas apėmė klestinčią kasyklų inžinerijos sritį, ypač garo varikliai .

Pramonės revoliucijos pradininkas

Trevithickas užaugo tiglyje Pramonės revoliucija , apsuptas besiformuojančios kasybos technologijos. Jo kaimynas Williamas Murdochas buvo naujos garo vežimo technologijos pažangos pionierius.

Vandeniui iš kasyklų išsiurbti buvo naudojami ir garo varikliai. Nes Džeimsas Vatas Jau turėdamas keletą svarbių garo variklių patentų, Trevithickas bandė sukurti garo technologiją, kuri nebuvo pagrįsta Watt kondensatoriaus modeliu.

Jam pavyko, bet nepakankamai, kad išvengtų Watto ieškinių ir asmeninio priešiškumo. Ir nors jo naudojimas aukšto slėgio garais buvo naujas proveržis, tai taip pat sukėlė susirūpinimą dėl jo saugumo. Nepaisant nesėkmių, kurios suteikė šiems rūpesčiams patikimumo – per vieną nelaimingą atsitikimą žuvo keturi vyrai – Trevithickas tęsė savo darbą kurdamas garo variklį, kuris galėtų patikimai vežti krovinius ir keleivius.

Pirmiausia jis sukūrė variklį pavadinimu „Puksintis velnias“, kuris važinėjo ne bėgiais, o keliais. Tačiau jos ribotos galimybės išlaikyti garą sutrukdė komercinei sėkmei.

1804 m. Trevithickas sėkmingai išbandė pirmąjį garu varomas lokomotyvas važiuoti bėgiais. Tačiau septynių tonų lokomotyvas, vadinamas „Pennydarren“, buvo toks sunkus, kad sulaužytų savo bėgius.

Ten galimybių patrauktas į Peru, Trevithickas uždirbo turtus kasybos srityje ir prarado jį, kai pabėgo iš tos šalies pilietinio karo. Jis grįžo į savo gimtąją Angliją, kur jo ankstyvieji išradimai padėjo pamatus didžiulei geležinkelio lokomotyvų technologijos pažangai.

Trevithicko mirtis ir palaidojimas

„Buvau apkaltintas kvailyste ir beprotybe, kad bandžiau daryti tai, ką pasaulis vadina neįmanomomis, ir net iš didžiojo inžinieriaus, velionio pono Jameso Watto, kuris tebegyvenančiam iškiliam mokslo veikėjui pasakė, kad nusipelniau pakabinti už tai, kad pradėjau naudoti aukšto slėgio variklis. Tai iki šiol buvo mano atlygis iš visuomenės; bet jei tai būtų viskas, mane tenkina didžiulis slaptas malonumas ir pagirtinas pasididžiavimas, kurį jaučiu savo krūtinėje, būdamas įrankiu iškelti ir brandinti naujus principus ir naujus beribės vertės susitarimus savo šaliai. Kad ir kaip būčiau suvargęs piniginėmis aplinkybėmis, didelė garbė būti naudingu dalyku niekada negali būti atimta iš manęs, o tai man gerokai viršija turtus.
– Richardas Trevithickas laiške Daviesui Gilbertui

Vyriausybei atsisakęs gauti pensiją, Trevithickas perėjo nuo vienos nesėkmingos finansinės veiklos prie kitos. Ištiktas plaučių uždegimo, jis mirė be pinigų ir vienas lovoje. Tik paskutinę minutę kai kuriems jo kolegoms pavyko užkirsti kelią Trevithickui palaidoti vargšo kape. Vietoj to jis buvo palaidotas nepažymėtame kape Dartfordo kapinėse.

Netrukus kapinės buvo uždarytos. Po daugelio metų šalia, kaip manoma, jo kapo, buvo įrengta lenta.