1961 m. laisvės žygiai: iššūkis segregacijai Amerikos pietuose

Free Riders 1961 Birmingemas Alabamoje

„Freedom Riders“ autobusų stoties laukiamajame Birmingeme, Alabamos valstijoje , 1961, per Associated Press





Nepaisant JAV Aukščiausiojo Teismo sprendimo, pagal kurį 1960 m. atskirtis tarpvalstybiniams keliautojams skirtose patalpose buvo prieštarauja Konstitucijai, atskyrimo įstatymai giliuose pietuose vis dar buvo griežtai vykdomi. Rasinės lygybės kongresas (CORE) surengė 1961 m. Laisvės žygius, siekdamas iššūkį federalinei vyriausybei užimti poziciją ir įsikišti, nes Jimo Crow įstatymai vis dar valdė pietus.

1961 m. Laisvės žygių organizavimas

laisvė važiuoja 1961 autobusų maršrutai

1961 m. autobusų maršrutų Laisvės žygių žemėlapis , per Piliečių teisių judėjimo archyvą



Pirmą kartą „Freedom Rides“ pamėgino CORE 1947 m., po 1946 m Morgan prieš Virdžiniją atvejis pripažintas prieštaraujančiu Konstitucijai tarpvalstybinio transporto segregacija. Tačiau kampanija, žinoma kaip Susitaikymo kelionė, nebuvo labai sėkminga, nes nesulaukė nacionalinės žiniasklaidos dėmesio, reikalingo protesto tikslams paremti. Tarp įvairių Judėjimas už civilines teises protestų, CORE nusprendė, kad laikas pradėti naują kampaniją „Freedom Rides of 1961“.

„Freedom Riders“ planavo išvykti iš Vašingtono DC 1961 m. gegužės 4 d., kad vyktų 13 dienų tarpvalstybiniu autobusu žemyn per pietines valstijas. Tikslas buvo mesti iššūkį segregacija tarpvalstybinių autobusų terminalo įrenginių ir pažiūrėkite, ar pietinės valstijos integruos, kai lankysis didžiuosiuose pietų miestuose. Raiteliai buvo suskirstyti į dvi grupes: viena grupė važiavo Trailways autobusu, o kita – Greyhound autobusu.



Prieš išvykdami į kelionę, raiteliai dalyvavo treniruotėse, kuriose buvo žaidžiamas vaidmenimis, todėl buvo pasiruošę tokiam elgesiui, su kuriuo susidurs susidūrę su piktais segregacijos šalininkais. Kelionei buvo sudarytas maršrutas, kurio galutinė kelionės vieta buvo Naujasis Orleanas, Luiziana. Kai raiteliai pasiekė Naująjį Orleaną, jie planavo surengti mitingą, kuris taip pat švęs septintąsias Brown prieš Švietimo tarybą sprendimą.

Kas buvo laisvės raiteliai?

James Peck Charlesas asmuo laisvės raiteliai

Jamesas Peckas (kairėje) sėdi šalia Charleso Persono (dešinėje) tarpvalstybiniame autobuse , 1961 m., per Nacionalinį humanitarinių mokslų fondą, Vašingtone

Ar jums patinka šis straipsnis?

Prisiregistruokite gauti mūsų nemokamą savaitinį informacinį biuletenįPrisijunk!Įkeliama...Prisijunk!Įkeliama...

Norėdami suaktyvinti prenumeratą, patikrinkite gautuosius

Ačiū!

„Freedom Riders“ buvo tarprasinė grupė, kurią sudarė studentai ir pilietinių teisių aktyvistai savanoriai. Originali grupė 1961 m Laisvės raiteliai buvo 13 pilietinių teisių aktyvistų iš skirtingų sluoksnių. Jamesas Farmeris buvo CORE direktorius ir vadovavo pirmajai Freedom Riders grupei. Kai kurie nariai buvo Johnas Lewisas, Jamesas Peckas, Genevieve Hughes Houghton ir Mae Francis Moultrie. Visą kampaniją prisijungė daugiau motociklininkų.

Jamesas Peckas buvo vienintelis pradinės grupės narys, kuris taip pat dalyvavo kampanijoje „Journey of Conciliation“ 1947 m., įskaitant pilietinių teisių lyderį. Bayardas Rustinas . Kai 1961 m. Laisvės žygiai pradėjo sulaukti nacionalinio dėmesio, daugiau aktyvistų įkvėpė prisijungti prie kampanijos. Daugelis aktyvistų buvo studentai, kurie aukojosi baigę koledžą, kad galėtų dalyvauti.



„Freedom Riders“ sutinka smurtą giliuose pietuose

Free Rides 1961 Greyhound bus fire Alabama

„Freedom Riders Greyhound“ autobusas apimtas liepsnų Anistone, Alabamos valstijoje , 1961, per Associated Press

Pirmieji keli sustojimai Ričmonde, Virdžinijoje ir Grinsbore, Šiaurės Karolinoje, Riders praėjo puikiai. Kai kurie raiteliai tikėjosi, kad tų vietovių, kuriose jie sustojo, gyventojai integruos patalpas, kol bus ten, o kai kurie tai padarė. Tačiau jiems pasiekus Roko kalną, Pietų Karolinoje ir nukeliavus toliau į pietus, smurtas tapo įprastu piktų baltųjų minios sutikimu.



Sustojęs Greyhound autobusų stotyje Rock Hill mieste, Džonas Luisas bandė atsisėsti tik baltiesiems skirtame laukiamajame ir buvo sumuštas minios. Martinas Lutheris Kingas susitiko su raiteliais jų kelionės metu Atlantoje, Džordžijos valstijoje. Jis tariamai pasakė vienam iš žurnalistų, keliaujančių kartu su Raiteliais, Simeonui Bookeriui, kad jie tai padarytų niekada nepravažiuos per Alabamos valstiją .

Kingo pareiškimas turėjo tam tikrą tiesą. Greyhound autobusą pasitiko pikta balta minia, kai jie atvyko į Annistoną, Alabama 1961 m. gegužės 14 d. Kai autobusas sustojo, minia užpuolė autobusą ir pjaustė padangas. Kai autobusas bandė nuvažiuoti, priešais jį zigzagu važiavo automobilis, kuris bandė juos sulėtinti tol, kol autobusas buvo priverstas sustoti dėl nuleistų padangų.



Minia vėl priėjo prie autobuso ir pradėjo daužyti langus, o po to pro galinį langą įmetė padegamąją bombą. Autobusą greitai apėmė liepsnos, o keleiviai vis dar buvo viduje ir užspringo nuo tirštų dūmų. Kai Raiteliai galėjo prasiveržti pro priekines duris, jie išbėgo iš autobuso ir sulaukė minios sumušimų. Galiausiai atvyko valstybės kariškis, paleidęs vieną šūvį į orą, kad išsklaidytų minią.

Brutalumas tęsiasi Birmingame, Alabamos valstijoje

laisvės raiteliai įveikė Birmingamo Alabamos valstiją

„Freedom Riders“ sumušė piktos baltųjų minios Birmingame, Alabamos valstijoje , 1961 m., per Mičigano universitetą, Ann Arbor



„Trailways“ autobusui pavyko nuvykti į Birmingemą, Alabamos valstiją, kuri, kaip tikimasi, bus viena pavojingiausių kelionės stotelių. Alabamos Ku Klux Klan (KKK) paskelbė apie 1961 m. Laisvės žygius ir sugebėjo suburti šimtus segregacijos šalininkų, kad atvyktų raiteliai. Iki to laiko Federalinis tyrimų biuras gerai žinojo apie smurtą, įvykusį Anistone, bet nesikišo.

Gegužės 15 d., kai autobusas „Trailways“ sustojo Birmingamo traukinių stotyje, kilo didžiulis muštynės. Raiteliai buvo stipriai sumušti, daugelis buvo paguldyti į ligoninę. Kitą dieną išleisti iš ligoninės jie nerado autobuso vairuotojo, norėjusio nuvežti juos į Montgomerį, ir buvo įstrigę. Smurtą Alabamoje nušvietė nacionalinės žiniasklaidos priemonės, todėl federalinė valdžia buvo priversta įsikišti. Generalinis prokuroras Robertas F. Kenedis paragino savo specialųjį padėjėją Johną Seigenthalerį keliauti į Birmingemą, kad padėtų Raitininkams išlipti iš Alabamos.

„Seigenthaler“ suderino veiksmus su oro linijų bendrovėmis, kad „Riders“ galėtų greitai patekti į skrydį į Naująjį Orleaną. Raiteliai manė, kad 1961 m. Laisvės žygiai baigėsi, nes jiems nepavyko pasiekti Montgomerio Alabamos valstijoje ir Džeksono Misisipės valstijoje. Tačiau studentų aktyvistai iš Nešvilio ir aplinkinių vietovių stebėjo „Freedom Riders“ įvykius ir nusprendė prisijungti prie kampanijos, kad užbaigtų kelionę.

Federaliniams ir valstijų pareigūnams nepavyko paremti laisvės raitelių

Džonas Seigenthaleris Džonas Kenedis

Johnas Seigenthaleris (kairėje) su Johnu F. Kennedy (antras iš dešinės) Ovaliame kabinete , 1962 m., per John F. Kennedy prezidentinę biblioteką ir muziejų, Bostoną

Kenedžio administracija ir federaliniai pareigūnai buvo smarkiai kritikuojami dėl to, kad jie nesilaiko naujų federalinių įstatymų. Gilūs pietūs . Johnas F. Kennedy daugiau dėmesio skyrė Šaltasis karas tuo metu ir suprato, kad Piliečių teisių judėjimas yra pasekmė. Vienintelė priežastis, dėl kurios federalinė vyriausybė įsitraukė į 1961 m. Laisvės žygius, buvo dėl naujienų, dėl kurių žygių įvykiai sulaukė tarptautinio dėmesio. Federalinės teisėsaugos trūkumas tapo gėda Johnas F. Kennedy ir jo administracija.

Alabamos gubernatoriui Johnui Petersonui nepavyko imtis veiksmų, kai pirmą kartą Anistone buvo užpultas Greyhound autobusas. FTB direktorius J. Edgaras Hooveris atsisakė leisti agentams įsitraukti ir įsakė jiems tik stebėti įvykius, vykusius per Laisvės žygius. Jis puikiai žinojo apie KKK riaušes, kurios laukė „Freedom Riders“ Birmingame, Alabamos valstijoje, ir neperdavė šios informacijos generaliniam prokurorui Robertui Kennedy. Hooveris nenorėjo naudoti FTB išteklių, kad padėtų numalšinti riaušes giliuose pietuose.

Robertas F. Kennedy buvo atsakingas už specialaus asistento siuntimą Jonas Seigenthaleris padėti „Freedom Riders“ išvykti iš Birmingamo ir į Naująjį Orleaną. Jis taip pat pasiūlė rugsėjį uždrausti atskirti tarpvalstybinius autobusus ir objektus, kurie įsigaliotų po dviejų mėnesių.

Antroji 1961 m. Laisvės žygių banga

Diane Nash Free Riders 1961 Nešvilio studentai

C.T. Vivian (kairėje) ir Diane Nash (centre) su 1961 m. „Nashville Freedom Riders“ , per Nacionalinį humanitarinių mokslų fondą, Vašingtone

Studentų pilietinių teisių aktyvistai Nešvilyje, Tenesyje, atsisakė leisti žiauriai segregacinei miniai sustabdyti 1961 m. Laisvės žygius. Diane Nash ir kiti universiteto studentai organizavo pastiprinimą į Montgomerį, kad užbaigtų 1961 m. Laisvės žygius. Nashas buvo grupės koordinatorius ir buvo atrinkta dešimt savanorių.

Seigenthaleris gavo pranešimą, kad daugiau laisvės raitelių yra pakeliui į Alabamą. Jis susisiekė su Nash, norėdamas įtikinti ją nutraukti kampaniją, ir įspėjo apie pavojų, su kuriais raiteliai susidurs jiems atvykus. Nashas atsakė sakydamas Seigenthaler, kad jie žinojo apie pasekmes ir pasirašė paskutinė valia ir testamentas prieš išvykstant.

„Nashville Freedom Riders“ kelionė baigėsi, kai atvykę į Džeksoną, Misisipės valstiją, jie buvo nedelsiant areštuoti. Vėliau sekė keli Raitelių pastiprinimai, kurie taip pat buvo suimti ir išsiųsti į Parchmano valstijos įkalinimo įstaiga . Nepaisant areštų, aktyvistai, įkvėpti pirmųjų raitelių ir tų, kurie išvyko iš Nešvilio, nusprendė sekti jų pavyzdžiu. Kai kurie raiteliai į areštus žiūrėjo kaip į galimybę užtvindyti Misisipės kalėjimus ir apkrauti valstybės išteklius, reikalingus visiems raitininkams sulaikyti.

1961 m. Laisvės žygių sėkmė

Vašingtono dc laisvės atrakcionai 1961 m

Niujorko „Freedom Riders“ išvyksta į Vašingtoną protestuoti prieš segregaciją , 1961 m., per Kongreso biblioteką, Vašingtono DC

1961 m. Laisvės žygiai buvo viena sėkmingiausių pilietinių teisių judėjimo nesmurtinių protesto kampanijų. „Freedom Riders“ sugebėjo atkreipti nacionalinių žiniasklaidos priemonių dėmesį ir sulaukti tolesnio judėjimo palaikymo. „The Rides“ privertė Kenedžio administraciją pripažinti smurtą, su kuriuo giliuose pietuose susidūrė pilietinių teisių aktyvistai. Kitos šalys buvo pasibaisėjusios pamatę, kad JAV vyriausybė nesugeba įgyvendinti pareigūnų įgyvendintos politikos.

Dėl 1961 m. „Freedom Rides“ buvo uždrausti segregacijos įstatymai tarpvalstybinių kelionių objektuose, įskaitant autobusus, tualetus, vandens fontanus ir pietų prekystalius. The Tarpvalstybinė prekybos komisija 1961 m. lapkričio 1 d. oficialiai uždraudė tarpvalstybinių kelionių paslaugų atskyrimą savo jurisdikcijoje. Tai buvo pagrindinis Piliečių teisių judėjimo žingsnis, nes Laisvės žygiai vyko vos trejus metus prieš tai, kai įgyvendinus Civilinių teisių aktą, 1964 m.