Antrasis pasaulinis karas: Hawker Typhoon

Hawker Typhoon Mk IB. Viešasis domenas

„Hawker Typhoon“, kuris savo pirmaisiais laikais buvo neramus orlaivis, tapo svarbia sąjungininkų oro pajėgų dalimi. Antrasis Pasaulinis Karas (1939-1945) progresavo. Iš pradžių planuoti kaip vidutinio ir didelio aukščio gaudytojai, ankstyvieji Typhoons kentėjo nuo įvairių veiklos problemų, kurių nepavyko ištaisyti, kad galėtų sėkmingai atlikti šį vaidmenį. Iš pradžių 1941 m. pristatytas kaip didelės spartos žemo aukščio perėmėjas, kitais metais šis tipas pradėjo pereiti prie atakos ant žemės. Labai sėkmingai atlikdamas šį vaidmenį, taifūnas suvaidino lemiamą vaidmenį sąjungininkų judėjime Vakarų Europoje.

Fonas

1937 m. pradžioje, kaip ir ankstesnis jo dizainas, Hawker uraganas buvo pradėtas gaminti, Sydney Camm pradėjo dirbti su jo įpėdiniu. „Hawker Aircraft“ vyriausiasis dizaineris Camm savo naująjį naikintuvą rėmė Napier Sabre varikliu, kuris galėjo išvystyti apie 2200 AG. Po metų jo pastangos sulaukė paklausos, kai oro ministerija išleido specifikaciją F.18/37, kurioje raginama sukurti naikintuvą, suprojektuotą aplink kardą arba „Rolls-Royce Vulture“.

Susirūpinęs dėl naujojo „Sabre“ variklio patikimumo, „Camm“ sukūrė du dizainus – „N“ ir „R“, kurių centre buvo atitinkamai Napier ir Rolls-Royce jėgainės. „Napier“ varomas dizainas vėliau gavo pavadinimą „Typhoon“, o „Rolls-Royce“ varomas lėktuvas buvo pavadintas „Tornado“. Nors Tornado dizainas skrido pirmiausia, jo veikimas nuvylė, o vėliau projektas buvo atšauktas.

Dizainas

Kad tilptų Napier Sabre, Typhoon dizainas turėjo išskirtinį ant smakro tvirtinamą radiatorių. Pradiniame „Camm“ konstrukcijoje buvo naudojami neįprastai stori sparnai, kurie sukūrė stabilią pistoleto platformą ir leido turėti daug kuro talpos. Statydamas fiuzeliažą, Hawkeris naudojo įvairius metodus, įskaitant duraliuminio ir plieninius vamzdžius priekyje ir lygiai kniedytas, pusiau monokokinę konstrukciją gale.

Orlaivio pradinę ginkluotę sudarė dvylika .30 kal. kulkosvaidžių (Typhoon IA), bet vėliau buvo perjungtas į keturias, diržais maitinamas 20 mm Hispano Mk II pabūklas (Typhoon IB). Naujojo naikintuvo darbas buvo tęsiamas ir po metų pradžios Antrasis Pasaulinis Karas 1940 m. vasario 24 d. pirmasis Typhoon prototipas pakilo į dangų su pilotu bandytoju Philipu Lucasu prie valdymo pulto.

Vystymosi problemos

Bandymai tęsėsi iki gegužės 9 d., kai prototipas patyrė konstrukcinį gedimą skrydžio metu, kai susidūrė priekinis ir galinis fiuzeliažas. Nepaisant to, Lucas sėkmingai nusileido lėktuvui, atlikdamas žygdarbį, dėl kurio vėliau jis pelnė George'o medalį. Po šešių dienų Typhoon programa patyrė nesėkmę, kai lordas Beaverbrookas, orlaivių gamybos ministras, paskelbė, kad karo metu gamyba turėtų būti sutelkta į uraganą, Supermarinas Spitfire , Armstrongas-Whitworthas Whitley, Bristolis Blenheimas ir Vickers Wellington.

Dėl šio sprendimo nustatytų vėlavimų antrasis Typhoon prototipas išskrido tik 1941 m. gegužės 3 d. Skrydžio bandymų metu Typhoon nepateisino Hawkerio lūkesčių. Įsivaizduojamas kaip vidutinio ir didelio aukščio perėmėjas, jo našumas greitai nukrito virš 20 000 pėdų, o Napier Saber ir toliau pasirodė nepatikimas.

Hawker Typhoon – specifikacijos

Generolas

Ilgis:31 pėda, 11,5 colioSparnų plotis:41 pėdų, 7 coliųAukštis:15 pėdų, 4 coliųSparno plotas:279 kv.Tuščias svoris:8 840 svarų.Pakrovimo svoris:11 400 svarų.Maksimalus kilimo svoris:13 250 svarų.Įgula:1

Spektaklis

Maksimalus greitis:412 mylių per valandąDiapazonas:510 myliųPakilimo greitis:2 740 pėdų/min.Paslaugos lubos:35 200 pėdų.Elektrinė:Napier Sabre IIA, IIB arba IIC skysčiu aušinamas H-24 stūmoklinis variklis

Ginkluotė

• 4 × 20 mm Hispano M2 patranka
• 8 × RP-3 nevaldomos oras-žemė raketos
• 2 × 500 svarų arba 2 × 1 000 svarų bombų

Problemos ir toliau

Nepaisant šių problemų, Typhoon buvo skubiai pradėtas gaminti tą vasarą, kai pasirodė Focke-Wulf Fw 190, kuris greitai pasirodė pranašesnis už Spitfire Mk.V. Kadangi Hawker gamyklos veikė beveik išnaudodamos pajėgumą, Typhoon statyba buvo patikėta Glosteriui. Rudenį pradėjęs tarnybą su 56 ir 609 eskadrilėmis, „Typhoon“ netrukus pasiekė prastus rezultatus – keli orlaiviai buvo prarasti dėl konstrukcinių gedimų ir nežinomų priežasčių. Šios problemos dar labiau pablogėjo dėl anglies monoksido garų prasiskverbimo į kabiną.

Kadangi lėktuvo ateičiai vėl iškilo grėsmė, Hawkeris didžiąją 1942 m. dalį praleido tobulindamas orlaivį. Bandymai parodė, kad dėl probleminio sąnario taifūno uodega gali nutrūkti skrydžio metu. Tai buvo ištaisyta sutvirtinus plotą plieninėmis plokštėmis. Be to, kadangi Typhoon profilis buvo panašus į Fw 190, jis buvo kelių draugiškų gaisrų auka. Norėdami tai ištaisyti, tipas buvo nudažytas gerai matomomis juodomis ir baltomis juostelėmis po sparnais.

Ankstyvoji kova

Mūšyje Typhoon pasirodė esąs veiksmingas kovojant su Fw 190, ypač mažesniame aukštyje. Dėl to Karališkosios oro pajėgos pradėjo rengti stovinčius taifūnų patrulius pietinėje Britanijos pakrantėje. Nors daugelis skeptiškai žiūrėjo į taifūną, kai kurie, pavyzdžiui, eskadrilės vadas Rolandas Beamontas, pripažino jo nuopelnus ir gynė tipą dėl jo greičio ir tvirtumo.

Po bandymų Boscombe Down 1942 m. viduryje Typhoon buvo leista nešti dvi 500 svarų bombas. Vėlesni eksperimentai parodė, kad po metų šis skaičius padvigubėjo iki dviejų 1000 svarų bombų. Dėl to 1942 m. rugsėjį bombomis aprūpinti taifūnai pradėjo pasiekti fronto eskadriles. Šie orlaiviai, pavadinti „Bombfūnais“, pradėjo smogti taikiniams visoje Lamanšo sąsiauryje.

Netikėtas vaidmuo

Puikiai atlikęs šį vaidmenį, „Typhoon“ netrukus pamatė, kad aplink variklį ir kabiną buvo sumontuoti papildomi šarvai, taip pat buvo sumontuoti numetimo tankai, leidžiantys jam prasiskverbti toliau į priešo teritoriją. Kai 1943 m. operatyvinės eskadrilės tobulino savo atakos įgūdžius ant žemės, buvo dedamos pastangos į orlaivio arsenalą įtraukti RP3 raketas. Tai pasiteisino ir rugsėjį pasirodė pirmieji raketomis aprūpinti taifūnai.

Šio tipo Typhoon, galintis nešti aštuonias RP3 raketas, netrukus tapo RAF antrųjų taktinių oro pajėgų stuburu. Nors orlaivis galėjo persijungti tarp raketų ir bombų, eskadrilės paprastai specializuojasi vienoje ar kitoje, kad supaprastintų tiekimo linijas. 1944 m. pradžioje taifūnų eskadrilės pradėjo atakas prieš Vokietijos ryšių ir transporto taikinius šiaurės vakarų Europoje kaip sąjungininkų invazijos pirmtakas.

Antžeminis puolimas

Kai naujasis Hawker Tempest naikintuvas atvyko į sceną, Typhoon iš esmės buvo perkeltas į žemės puolimo vaidmenį. Su sąjungininkų kariuomenės išsilaipinimas Normandijoje birželio 6 d., Typhoon eskadrilės pradėjo teikti artimą paramą. RAF priekiniai oro kontrolieriai keliavo kartu su sausumos pajėgomis ir sugebėjo iškviesti Typhoon oro paramą iš eskadrilių, skraidančių rajone.

Taifūno atakos, smogdamos bombomis, raketomis ir patrankų ugnimi, neigiamai paveikė priešo moralę. Atlikdamas pagrindinį vaidmenį Normandijos kampanijoje, vyriausiasis sąjungininkų vadas, Generolas Dwightas D. Eisenhoweris , vėliau išskyrė taifūno indėlį į sąjungininkų pergalę. Persikėlęs į bazes Prancūzijoje, taifūnas ir toliau teikė paramą sąjungininkų pajėgoms skriejant į rytus.

Vėliau paslauga

1944 m. gruodį taifūnai padėjo apversti potvynį Bulge mūšis ir surengė daugybę antskrydžių prieš vokiečių šarvuotąsias pajėgas. Prasidėjus 1945 m. pavasariui, orlaivis teikė paramą operacijos „Varsity“ metu, kai sąjungininkų oro desanto pajėgos nusileido į rytus nuo Reino. Paskutinėmis karo dienomis taifūnai nuskandino prekybinius laivus Cap Arcona , Thielbeckas , ir Vokietija Baltijos jūroje. RAF nežinoma, Cap Arcona gabeno apie 5000 kalinių, paimtų iš Vokietijos koncentracijos stovyklų. Pasibaigus karui, Typhoon greitai buvo pašalintas iš tarnybos su RAF. Per savo karjerą buvo pastatyta 3 317 taifūnų.