Antrasis pasaulinis karas: HMS Hood
HMS gaubtas. Viešasis domenas
HMS gaubtas – apžvalga:
- 8 x BL 15 colių Mk I pabūklai (4 bokšteliai su 2 ginklais)
- 14 x QF 4 colių Mk XVI priešlėktuvinių pabūklų
- 24 x QF 2-pdr priešlėktuviniai pabūklai
- 20 x 0,5 colio Vickers kulkosvaidžiai
- 5 x 20 vamzdžių nepasukami sviedinio laikikliai
- 2 x 21 colio torpedų vamzdžiai
- 1 lėktuvas su 1 katapulta (1929-1932)
HMS gaubtas – specifikacijos:
HMS Hood – ginkluotė (1941):
Ginklai
Lėktuvai (po 1931 m.)
HMS Hood – projektavimas ir konstrukcija:
1916 m. rugsėjo 1 d. paguldytas į John Brown & Company iš Clydebank, HMS Gaubtas buvo Admiral klasės kovinis kreiseris. Šis dizainas atsirado kaip patobulinta versija karalienė Elžbieta klasės mūšio laivai, tačiau anksti buvo paversti mūšio kreiseriu, kad būtų pakeisti nuostoliai, patirti mūšyje Jutlandijos mūšis ir kovoti su nauja vokiečių kovinio kreiserio konstrukcija. Iš pradžių ketinta kaip keturių laivų klasė, darbas su trimis buvo sustabdytas dėl kitų prioritetų Pirmasis Pasaulinis Karas . Kaip rezultatas, Gaubtas buvo vienintelis sukomplektuotas Admiral klasės kovinis kreiseris.
Naujasis laivas įplaukė į vandenį 1918 metų rugpjūčio 22 dieną ir buvo pavadintas admirolo Samuelio Hudo vardu. Darbai tęsėsi kitus dvejus metus ir laivas buvo pradėtas eksploatuoti 1920 m. gegužės 15 d. Elegantiškas, patrauklus laivas, Gaubtas Jo dizainas buvo sutelktas į aštuonių 15 colių pabūklų bateriją, sumontuotą keturiuose dvigubuose bokšteliuose. Iš pradžių juos papildė dvylika 5,5 colio pabūklų ir keturi 1 colio pabūklai. Per savo karjerą Gaubtas Antrinė ginkluotė buvo padidinta ir pakeista, kad atitiktų šių dienų poreikius. Kai kurie mano, kad 1920 m. gali įveikti 31 mazgą Gaubtas būti greitu mūšio laivu, o ne mūšio kreiseriu.
HMS gaubtas – šarvai:
Norėdami apsaugoti, Gaubtas iš pradžių turėjo panašią šarvų schemą kaip ir jo pirmtakai, išskyrus tai, kad jo šarvai buvo pakreipti į išorę, kad padidėtų santykinis storis nuo sviedinių, šaudančių žema trajektorija. Po Jutlandijos naujojo laivo šarvų konstrukcija buvo pastorinta, nors šis patobulinimas padidino 5100 tonų ir sumažino didžiausią laivo greitį. Daugiau problemų kelia tai, kad jo denio šarvai išliko ploni, todėl buvo pažeidžiami plintančios ugnies. Šioje srityje šarvai buvo paskleisti per tris denius, galvojant, kad sprogstantis sviedinys gali prasibrauti į pirmąjį denį, bet neturės energijos permušti kitus du.
Nors ši schema atrodė veiksminga, veiksmingų laiko uždelsimo apvalkalų pažanga panaikino šį metodą, nes prieš sprogdami jie prasiskverbtų į visus tris denius. 1919 m. bandymai parodė Gaubtas šarvų konfigūracija buvo ydinga ir buvo planuota sutirštinti denio apsaugą pagrindinėse laivo vietose. Po tolesnių bandymų šie papildomi šarvai nebuvo pridėti. Apsaugą nuo torpedų užtikrino 7,5 colio gylio prieštorpedinis iškilimas, kuris tęsėsi beveik per visą laivo ilgį. Nors ir neturi katapultos, Gaubtas turėjo lėktuvų skridimo platformas ant B ir X bokštų.
HMS Hood – veikimo istorija:
Įeina į tarnybą, Gaubtas buvo sukurtas Scapa Flow admirolo sero Rogerio Keyeso kovinio kreiserio eskadrilės flagmanu. Vėliau tais pačiais metais laivas išplaukė į Baltijos jūrą kaip atgrasymo priemonė nuo bolševikų. Grįžtant, Gaubtas kitus dvejus metus praleido namų vandenyse ir treniravosi Viduržemio jūroje. 1923 m. jis lydėjo HMS Atstumti ir keli lengvieji kreiseriai pasauliniame kruiziniame laive. Grįžęs 1924 m. Gaubtas tęsė taikos meto vaidmenį, kol 1929 m. gegužės 1 d. įžengė į kiemą kapitaliniam remontui. 1931 m. kovo 10 d. iškilęs laivas vėl prisijungė prie laivyno ir dabar turėjo orlaivio katapultą.
Tų metų rugsėjo mėn. Gaubtas įgula buvo viena iš daugelio, dalyvavusių Invergordono maištelyje dėl jūreivių atlyginimų sumažinimo. Tai baigėsi taikiai ir kitais metais mūšio kreiseris keliavo į Karibų jūrą. Šios kelionės metu naujoji katapulta buvo varginanti ir vėliau buvo pašalinta. Per ateinančius septynerius metus Gaubtas Europos vandenyse buvo plačiai aptarnaujamas kaip pagrindinis Karališkojo laivyno greitojo kapitalo laivas. Dešimtmečiui artėjant į pabaigą, laive turėjo būti atliktas kapitalinis remontas ir modernizavimas, panašus į tuos, kurie buvo skirti kitiems Pirmojo pasaulinio karo laikų karo laivams Karališkajame laivyne.
HMS Hood – Antrasis pasaulinis karas:
Nors jos technika prastėjo, Gaubtas pradžios buvo atidėtas kapitalinis remontas Antrasis Pasaulinis Karas 1939 m. rugsėjį. Tą mėnesį pataikė į aviacinę bombą, laivas buvo nežymiai apgadintas ir netrukus buvo įdarbintas Šiaurės Atlante eidamas patruliavimo pareigas. 1940 m. viduryje žlugus Prancūzijai, Gaubtas buvo įsakytas į Viduržemio jūrą ir tapo pajėgų H flagmanu. Susirūpinęs, kad prancūzų laivynas pateks į vokiečių rankas, Admiralitetas pareikalavo, kad Prancūzijos laivynas arba prisijungtų prie jų, arba pasitrauktų. Kai šis ultimatumas buvo atmestas, Force H užpuolė prancūzų eskadrilę ties Mers-el-Kebir , Alžyras liepos 8 d. Puolimo metu didžioji prancūzų eskadrilės dalis buvo išjungta.
HMS Hood – Danijos sąsiauris:
Grįžęs į namų laivyną rugpjūčio mėn. Gaubtas sutvarkė tą kritimą operacijose, skirtose perimti „kišeninį mūšio laivą“ ir sunkųjį kreiserį Admirolas Hiperis . 1941 metų sausio mėn. Gaubtas įvažiavo į kiemą smulkesniam remontui, tačiau laivyno situacija sutrukdė atlikti kapitalinį remontą, kurio reikėjo. Atsiranda, Gaubtas liko vis prastesnės būklės. Patruliavęs Biskajos įlankoje, mūšio kreiseris buvo įsakytas į šiaurę balandžio pabaigoje, Admiralitetui sužinojus, kad naujasis vokiečių mūšio laivas. Bismarkas buvo išplaukęs.
Įjungimas į Scapa Flow gegužės 6 d. Gaubtas vėliau tą mėnesį išskrido su naujuoju mūšio laivu HMS Velso princas siekti Bismarkas ir sunkusis kreiseris Princas Eugenas . Šios pajėgos, vadovaujamos viceadmirolo Lanceloto Hollando, gegužės 23 d. nustatė du vokiečių laivus. Gaubtas ir Velso princas atidarė Mūšis prie Danijos sąsiaurio . Įtraukiant priešą, Gaubtas greitai buvo apšaudytas ir pataikė. Praėjus maždaug aštuonioms minutėms nuo veiksmo pradžios, mūšio kreiseris buvo nukentėjęs aplink valties denį. Liudininkai matė liepsnos srovę, išlindusią prie pagrindinio stiebo prieš laivui sprogstant.
Greičiausiai sprogimas nutrūko nuo smūgio, kuris prasiskverbė į plonus denio šarvus ir pataikė į dėtuves. Gaubtas dviese. Nuskendus maždaug per tris minutes, tik trys iš 1418 žmonių įgulos buvo išgelbėti. Nepakankamas skaičius, Velso princas pasitraukė iš kovos. Po skendimo buvo pateikta daug paaiškinimų dėl sprogimo. Neseniai atlikti nuolaužų tyrimai tai patvirtina Gaubtas Po to, kai sprogo žurnalai.