Hindenburgas

Milžiniškas ir prabangus dirižablis

Hindenbergo išsilaipinimas Vokietijoje

„Wide World Photos“ / „Mineapolis Sunday Tribune“ / viešasis domenas





1936 m. Zeppelin kompanija, su finansine pagalba nacistinė Vokietija , pastatė Hindenburgas ( LZ 129 ), didžiausia dirižablis kada nors pagamintas. Pavadintas velionio Vokietijos prezidento Paulo von Hindenburgo vardu, Hindenburgas buvo 804 pėdų ilgio ir plačiausioje vietoje buvo 135 pėdų aukščio. Dėl to Hindenburgas buvo tik 78 pėdomis trumpesnis už Titanikas ir keturis kartus didesni už Good Year blimps.

Hindenburgo dizainas

The Hindenburgas tikrai buvo standus dirižablis Cepelinas dizainas. Jo dujų talpa buvo 7 062 100 kubinių pėdų ir buvo varoma keturiais 1 100 arklio galių dyzeliniais varikliais.



Nors jis buvo pastatytas heliui (mažiau degioms dujoms nei vandenilis), JAV atsisakė eksportuoti helio į Vokietiją (bijodamos, kad kitos šalys statys karinius dirižablius). Taigi, Hindenburgas buvo pripildytas vandenilio 16 dujų elementų.

Išorinis dizainas Hindenburge

Išorėje Hindenburgas , du dideli, juodi svastikos ant balto apskritimo, apsupto raudonu stačiakampiu (nacių emblema), buvo puikuoti du uodegos pelekai. „Hindenburg“ išorėje taip pat buvo juodai nudažytas „D-LZ129“, o dirižablio pavadinimas „Hindenburg“ nudažytas raudonai, gotikiniu raštu.



Dėl jo pasirodymo 1936 metų olimpinės žaidynės Berlyne rugpjūtį ant šono buvo nupiešti olimpiniai žiedai Hindenburgas .

Prabangūs nakvynės namai Hindenburge

Viduje Hindenburgas prabanga pranoko visus kitus dirižablius. Nors didžiąją dalį dirižablio vidaus sudarė dujų kameros, keleiviams ir įgulai buvo du deniai (prieš pat valdymo gondolos gale). Šie deniai apėmė plotį (bet ne ilgį). Hindenburgas .

    Denis A(viršutiniame denyje) kiekvienoje dirižablio pusėje buvo įrengta promenada ir poilsio kambarys, kuris buvo beveik užmūrytas langais (kurie atsidarė), todėl keleiviai galėjo stebėti kraštovaizdį visos kelionės metu. Kiekvienoje iš šių kambarių keleiviai galėjo sėdėti ant kėdžių, pagamintų iš aliuminio. Poilsio kambaryje netgi buvo kūdikis fortepijonas, pagamintas iš aliuminio ir padengtas geltona kiaulės oda, sveriantis tik 377 svarus.
  • Tarp promenados ir holo buvo keleivių kajutės. Kiekvienoje kajutėje buvo dvi miegamosios vietos ir praustuvė, savo dizainu panaši į miegamąjį traukinyje. Tačiau norint, kad svoris būtų kuo mažesnis, keleivių kabinos buvo atskirtos tik vienu putplasčio sluoksniu, padengtu audiniu. Tualetus, pisuarus ir vieną dušą buvo galima rasti apačioje, denyje B.
  • Denis B(apatiniame denyje) taip pat buvo virtuvė ir įgulos netvarka. Be to, B denis pasiūlė nuostabų rūkymo kambario patogumą. Atsižvelgiant į tai, kad vandenilio dujos buvo itin degios, rūkomasis buvo oro kelionių naujovė. Per oro užrakto duris sujungta su likusia laivo dalimi, patalpa buvo specialiai izoliuota, kad į patalpą nepatektų vandenilio dujos. Keleiviai galėjo ilsėtis rūkomajame dieną ar naktį ir laisvai rūkyti (apšvietimas iš vienintelio plaukiojančiame laive leidžiamo žiebtuvėlio, kuris buvo įmontuotas patalpoje).

Pirmasis Hindenburgo skrydis

The Hindenburgas 1936 m. kovo 4 d. iš savo tvarto Friedrichshafene (Vokietija) pirmą kartą išlindo savo dydžiu ir didybe. Vos po kelių bandomųjų skrydžių Hindenburgas buvo įsakytas nacių propagandos ministro, Daktaras Džozefas Gebelsas , lydėti Graf Zeppelin per kiekvieną Vokietijos miestą, kuriame gyvena daugiau nei 100 000 gyventojų, mesti nacių kampanijos lankstinukus ir iš garsiakalbių skleisti patriotinę muziką. The Hindenburgo pirmoji tikroji kelionė buvo kaip nacių režimo simbolis.

1936 m. gegužės 6 d Hindenburgas pradėjo savo pirmąjį reguliarųjį transatlantinį skrydį iš Europos į JAV.



Nors tuo metu keleiviai dirižabliais skraidė 27 metus Hindenburgas buvo baigtas, Hindenburgas buvo lemta turėti ryškų poveikį keleivių skrydžiui lengvesni už orą amatai kai Hindenburgas sprogo 1937 metų gegužės 6 dieną.