Pirmasis pasaulinis karas: Lusitanijos nuskendimas

RMS Lusitania nuskendo. Federalinis archyvas DVM 10 Bild-23-61-17

RMS nuskendimas Lusitania įvyko 1915 m. gegužės 7 d., per Pirmasis Pasaulinis Karas (1914-1918). Vertas dėmesio Cunard laineris, RMS Lusitania prie Airijos krantų torpedavo kapitonas leitenantas Waltheris Schwiegeris U-20 . Greitai grimzta, praradimas Lusitania nusinešė 1198 keleivių gyvybes. Schwiegerio veiksmai sukėlė tarptautinį pasipiktinimą ir daugelio neutralių valstybių visuomenės nuomonę pavertė prieš Vokietiją ir jos sąjungininkes. Vėlesniais mėnesiais tarptautinis spaudimas paskatino Vokietiją sustabdyti savo kampaniją neribojamas povandeninis karas .

Fonas

1906 m. pristatė John Brown & Co. Ltd. iš Clydebank, RMS Lusitania buvo prabangus laineris, sukurtas garsiesiems Cunardo linija . Plaukdamas transatlantiniu maršrutu, laivas įgijo greičio reputaciją ir laimėjo Mėlyna juostelė 1907 m. spalio mėn. greičiausiam perėjimui į rytus. Kaip ir daugelyje tokio tipo laivų, Lusitania buvo iš dalies finansuojamas pagal vyriausybės subsidijų schemą, pagal kurią laivą reikėjo pakeisti, kad karo metu būtų naudojamas kaip ginkluotas kreiseris.

Nors tokio pertvarkymo struktūriniai reikalavimai buvo įtraukti į Lusitania 1913 m. atlikto kapitalinio remonto metu laivo priekyje buvo sumontuoti pistoletų laikikliai. Kad jie būtų paslėpti nuo keleivių, kelionių metu laikikliai buvo uždengti sunkių prijungimo linijų ritėmis. 1914 m. rugpjūčio mėn. prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, Cunardui buvo leista pasilikti Lusitania komercinėje tarnyboje, nes Karališkasis laivynas nusprendė, kad dideli laineriai sunaudojo per daug anglies ir reikalingos per didelės įgulos, kad būtų efektyvūs reidai.

RMS Lusitania. Viešasis domenas

Kitiems „Cunard“ laivams nepasisekė Mauritanija ir Akvitanija buvo pašaukti į karinę tarnybą. Nors jis liko keleivių aptarnavimo srityje, Lusitania buvo atlikta keletas karo laikų modifikacijų, įskaitant kelių papildomų kompaso platformų ir kranų pridėjimą, taip pat išskirtinių raudonų piltuvėlių dažymą juoda spalva. Siekdami sumažinti išlaidas, Lusitania pradėjo dirbti pagal mėnesinį plaukiojimo grafiką ir buvo uždaryta katilinė Nr.

Pastarasis žingsnis sumažino didžiausią laivo greitį iki maždaug 21 mazgo, todėl jis vis tiek tapo greičiausiu laineriu Atlante. Taip pat leido Lusitania būti dešimčia mazgų greitesni už vokiškus laivus.

Įspėjimai

1915 m. vasario 4 d. Vokietijos vyriausybė paskelbė, kad jūros aplink Britų salas yra karo zona ir kad nuo vasario 18 d. sąjungininkų laivai šioje srityje bus nuskandinti be įspėjimo. Kaip Lusitania turėjo pasiekti Liverpulį kovo 6 d., Admiralitetas kapitonui Danieliui Dow pateikė nurodymus, kaip išvengti povandeninių laivų. Laineriui artėjant, du naikintojai buvo išsiųsti palydėti Lusitania į uostą. Nežinodamas, ar artėjantys karo laivai buvo britų ar vokiečių, Dow jų išvengė ir pats pasiekė Liverpulį.

Kapitonas Williamas Thomas Turneris, 1915 m. Viešasis domenas

Kitą mėnesį, Lusitania balandžio 17 d. išvyko į Niujorką su kapitonu Williamu Thomasu Turneriu. Cunard laivyno komodoras Turneris buvo patyręs jūrininkas ir Niujorką pasiekė 24 d. Per tą laiką keli susirūpinę Vokietijos ir Amerikos piliečiai kreipėsi į Vokietijos ambasadą, siekdami išvengti ginčų, jei lainerį užpultų u-laivas.

Atsižvelgdama į jų susirūpinimą, ambasada balandžio 22 d. paskelbė skelbimus penkiasdešimtyje Amerikos laikraščių, perspėjusi, kad neutralūs keliautojai su Didžiosios Britanijos vėliava plaukiojančiais laivais, pakeliui į karo zoną, išplaukia savo pačių rizika. Paprastai spausdinama šalia Lusitania Pranešimas apie plaukimą, vokiečių įspėjimas sukėlė tam tikrą sujudimą spaudoje ir susirūpinimą tarp laivo keleivių. Remdamasis tuo, kad laivo greitis padarė jį beveik nepažeidžiamą atakai, Turneris ir jo pareigūnai stengėsi nuraminti laive esančius žmones.

Plaukimas gegužės 1 d., kaip numatyta, Lusitania išplaukė iš 54 prieplaukos ir pradėjo savo kelionę atgal. Kol laineris kirto Atlanto vandenyną, U-20 , kuriam vadovavo kapitonas leitenantas Waltheris Schwiegeris, veikė prie vakarinių ir pietinių Airijos krantų. Gegužės 5–6 dienomis „Schwieger“ nuskandino tris prekybinius laivus.

Kapitonas leitenantas Waltheris Schwiegeris. Bundesarchiv, Bild 134-C1831 / Unknown / CC-BY-SA 3.0

Pralaimėjimas

Jo veikla paskatino Admiralitetą, kuris jo judėjimą stebėjo per pertraukimus, paskelbė įspėjimus apie povandeninius laivus pietinėje Airijos pakrantėje. Turneris du kartus gavo šį pranešimą gegužės 6 d. ir ėmėsi kelių atsargumo priemonių, įskaitant vandeniui nelaidžių durų uždarymą, gelbėjimosi valčių iškėlimą, stebėjimo padvigubinimą ir laivo užtemdymą. Pasitikėdamas laivo greičiu, jis nepradėjo laikytis zi-zago kurso, kaip rekomendavo Admiralitetas.

Gavęs dar vieną įspėjimą apie 11 val. gegužės 7 d., Turneris pasuko į šiaurės rytus link pakrantės, neteisingai manydamas, kad povandeniniai laivai greičiausiai laikysis atviroje jūroje. Turėdamas tik tris torpedas ir mažai degalų, Schwiegeris nusprendė grįžti į bazę, kai apie 13 val. buvo pastebėtas laivas. nardymas, U-20 perkeltas tirti.

Susidūręs su rūku, Turneris sulėtėjo iki 18 mazgų, kai laineris plaukė į Queenstown (Cobh), Airiją. Kaip Lusitania kirto lanką, Schwiegeris pradėjo ugnį 14.10 val. Jo torpeda pataikė į lainerį žemiau tilto dešiniajame borte. Greitai po jo nugriaudėjo antrasis sprogimas dešiniajame borte. Nors buvo pateikta daug teorijų, antrąją greičiausiai sukėlė vidinis garų sprogimas.

Lusitanijos nuskendimas. Normano Wilkinsono graviūra, „The Illustrated London News“, 1915 m. gegužės 15 d. Viešasis domenas

Nedelsdamas išsiuntęs SOS, Turneris bandė nukreipti laivą link pakrantės, siekdamas jį nuplaukti, tačiau vairavimo sistema nesureagavo. Pasviręs 15 laipsnių kampu, varikliai stūmė laivą į priekį, į korpusą varomi daugiau vandens. Praėjus šešioms minutėms po smūgio, lankas paslydo po vandeniu, o tai kartu su vis didesniu slydimu labai apsunkino pastangas paleisti gelbėjimo valtis.

Chaosui užliejus lainerio denius, daugelis gelbėjimosi valčių buvo prarastos dėl laivo greičio arba nuleidžiant jas išliejo keleiviai. Maždaug 2:28, aštuoniolika minučių po torpedos smūgio, Lusitania paslydo po bangomis maždaug aštuonių mylių atstumu nuo senojo Kinseilo galvos.

Pasekmės

Nuskendimas nusinešė 1 198 žmonių gyvybes Lusitania keleiviai ir įgula, išliko tik 761 žmogus. Tarp žuvusiųjų buvo 128 Amerikos piliečiai. Iškart sukeldamas tarptautinį pasipiktinimą, skendimas greitai pavertė visuomenės nuomonę prieš Vokietiją ir jos sąjungininkes. Vokietijos vyriausybė bandė pateisinti nuskendimą tuo teigdama Lusitania buvo priskirtas pagalbiniam kreiseriui ir gabeno karinius krovinius.

Jie buvo techniškai teisingi abiem atvejais, kaip Lusitania buvo įsakyta taranuoti u-valtis, o jo krovinys apėmė kulkų, 3 colių sviedinių ir saugiklių siuntą. Pasipiktinę Amerikos piliečių mirtimi, daugelis JAV ragino to daryti Prezidentas Woodrow Wilsonas paskelbti karą Vokietijai. Nors britų paskatintas, Wilsonas atsisakė ir ragino susilaikyti. Gegužę, birželį ir liepą išleisdamas tris diplomatines notas, Wilsonas patvirtino JAV piliečių teises saugiai keliauti jūroje ir perspėjo, kad būsimi nuskendimai bus vertinami kaip „tyčia nedraugiški“.

Nuskendus laineriui SS arabiškas rugpjūtį amerikiečių spaudimas davė vaisių, nes vokiečiai siūlė kompensaciją ir išleido įsakymus, draudžiančius jų vadams netikėtus išpuolius prieš prekybinius laivus. Tą rugsėjį vokiečiai sustabdė savo kampaniją neribojamas povandeninis karas . Jo atnaujinimas kartu su kitais provokuojančiais veiksmais, tokiais kaip Zimmermanno telegrama , galiausiai įtrauktų JAV į konfliktą.