Trumpa Didžiojo centrinio terminalo Niujorke istorija
Kaip Niujorkas pastatė savo puikų traukinių terminalą
Niujorko didysis centrinis terminalas su aukštomis marmurinėmis sienomis, didingomis skulptūromis ir aukštomis kupolinėmis lubomis žavi ir įkvepia lankytojus iš viso pasaulio. Kas suprojektavo šią didingą struktūrą ir kaip ji buvo pastatyta? Pažvelkime į laiką atgal.
Niujorko „Grand Central“ šiandien
Timas Claytonas / Corbis News / Getty Images' id='mntl-sc-block-image_2-0-1' /> Timas Claytonas / Corbis News / Getty Images
Didysis centrinis terminalas, kurį matome šiandien, yra pažįstamas ir svetingas. Vakariniame balkone su vaizdu į Vanderbilt alėją ryškiai raudonos markizės skelbia Michaelo Jordano Steak House NYC ir restoraną Cipriani Dolci. Tačiau vietovė ne visada buvo tokia patraukli, o terminalas ne visada buvo šioje vietoje, 42-ojoje gatvėje.
Prieš Grand Central
1800-ųjų viduryje triukšmingi garvežiai keliavo iš a terminalas , arba linijos pabaiga, 23-ioje gatvėje į šiaurę per Harlemą ir toliau. Miestui augant, žmonės tapo nepakantūs šių mašinų purvui, pavojui ir taršai. Iki 1858 m. miesto valdžia uždraudė traukinių veiklą žemiau 42-osios gatvės. Traukinių terminalas buvo priverstas persikelti į miestą. Pramonininkas Kornelijus Vanderbiltas , daugelio geležinkelių paslaugų savininkas, nusipirko žemę iš 42-osios gatvės į šiaurę. 1869 metais Vanderbiltas pasamdė architektą Johnas Butleris Snookas (1815-1901) naujoje žemėje pastatyti naują terminalą.
1871 – Didysis centrinis sandėlis
Niujorko miesto muziejaus „Snook's Depas“ / „Getty Images“.' id='mntl-sc-block-image_2-0-6' /> Niujorko miesto muziejaus „Snook's Depas“ / „Getty Images“.
Pirmasis Grand Central 42-ojoje gatvėje atidarytas 1871 m. Cornelius Vanderbilt architektas Johnas Snookas sumodeliavo dizainą po įspūdingo Antrosios imperijos architektūra populiarus Prancūzijoje. Savo laikais progresyvi Antroji imperija buvo stilius, naudojamas 1865 m Niujorko vertybinių popierių biržos pastatas Volstryte. XIX amžiaus pabaigoje Antroji imperija tapo didžiosios, viešosios JAV architektūros simboliu. Kiti pavyzdžiai – 1884 m JAV muitinės namai Sent Luise ir 1888 m Senasis vykdomojo biuro pastatas Vašingtone, D.C.
1898 m. architektas Bradfordas Lee Gilbertas padidintas Snook's 1871 Depas. Nuotraukos atskleidžia, kad Gilbertas pridėjo viršutinius dekoratyvinius aukštus ketaus dekoracijos ir didžiulė geležies ir stiklo traukinių pašiūrė. Tačiau Snook-Gilbert architektūra netrukus bus nugriauta, kad būtų galima pastatyti 1913 m. terminalą.
1903 – nuo garo iki elektros
Niujorko miesto muziejus / Getty Images' id='mntl-sc-block-image_2-0-10' /> Niujorko miesto muziejus / Getty Images
KaipLondono metrogeležinkelis, Niujorkas dažnai izoliuodavo netvarkingus garo variklius paleisdamas bėgius po žeme arba šiek tiek žemiau klasės lygio. Paaukštinti tiltai leido nepertraukiamai vykti didėjančiam kelių eismui. Nepaisant vėdinimo sistemų, požeminės erdvės tapo dūmų ir garų pripildytais kapais. Pražūtinga geležinkelio avarija Park Avenue tunelyje 1902 m. sausio 8 d. sukėlė visuomenės pasipiktinimą. 1903 m. įstatymai visiškai uždraudė garu varomus traukinius – Manhetene, į pietus nuo Harlemo upės, garvežiai buvo uždrausti.
Viljamas Džonas Vilgusas (1865-1949), statybos inžinierius, dirbantis geležinkelyje, rekomendavo elektrinę tranzito sistemą. Daugiau nei dešimtmetį Londone važinėjo gilaus lygio elektrinis geležinkelis, todėl Wilgus žinojo, kad jis veikia ir yra saugus. Bet kaip už tai sumokėti? Neatsiejama Wilgus plano dalis buvo parduoti oro teises plėtotojams statyti baigta Niujorko požeminė elektrinė tranzito sistema. Williamas Wilgusas tapo naujojo elektrifikuoto Didžiojo centrinio terminalo ir aplinkinio terminalo miesto vyriausiuoju inžinieriumi.
1913 – Didysis centrinis terminalas
Hultono archyvas / Getty Images' id='mntl-sc-block-image_2-0-14' /> Hultono archyvas / Getty Images
„Grand Central Terminal“ projektuoti pasirinkti architektai:
- Charlesas A. Reedas ( Nendrė ir stiebas iš Minesotos), geležinkelių vadovo Williamo Wilguso svainis ir
- Whitney Warren ( Warrenas ir Wetmore'as Niujorke), įgijo išsilavinimą Ecole des Beaux-Arts Paryžiuje ir geležinkelių vadovo Williamo Vanderbilto pusbrolis.
Pradėtas statyti 1903 m., o naujasis terminalas oficialiai atidarytas 1913 m. vasario 2 d. vaizduojamieji menai projekte buvo arkos, įmantrios skulptūros ir didelė paaukštinta terasa, tapusi miesto gatve.
Vienas iš ryškesnių 1913 m. pastato bruožų yra jo paaukštinta terasa – į architektūrą buvo įmontuota miesto magistralė. Keliaujant į šiaurę Park Avenue, Pershing aikštės viadukas (pats istorinis orientyras) leidžia Park Avenue eismui patekti į terasą. Tarp 40 ir 42 gatvių 1919 m. baigtas tiltas leidžia miesto eismui važiuoti terasos balkonu, netrukdomas terminalo spūsčių.
Orientyrų išsaugojimo komisija 1980 m. pareiškė, kad „terminalas, viadukas ir daugelis aplinkinių pastatų Grand Central zonoje sudaro kruopščiai susijusią schemą, kuri yra geriausias Niujorko Beaux-Arts pilietinio planavimo pavyzdys“.
1930-ieji – kūrybiškas inžinerinis sprendimas
FPG/Getty Images' id='mntl-sc-block-image_2-0-21' /> FPG/Getty Images
Orientyrų išsaugojimo komisija 1967 m. pažymėjo, kad „Didysis centrinis terminalas yra puikus Prancūzijos Beaux Arts architektūros pavyzdys; kad tai vienas iš didžiausių Amerikos pastatų, kad jis yra kūrybingas inžinerinis labai sudėtingos problemos sprendimas, derinamas su meniniu puošnumu; kad kaip Amerikos geležinkelio stotis yra unikali savo kokybe, išskirtinumu ir charakteriu; ir kad šis pastatas vaidina svarbų vaidmenį Niujorko gyvenime ir raidoje.
Knyga Didysis centrinis terminalas: 100 metų Niujorko įžymybei Anthony W. Robins ir Niujorko tranzito muziejus, 2013 m
Heraklis, Merkurijus ir Minerva
Jackie Craven' id='mntl-sc-block-image_2-0-25' /> Jackie Craven
„Kai kulkinis traukinys siekia savo taikinio, spindintys bėgiai visose mūsų didžiosios šalies vietose yra nukreipti į Didžiąją centrinę stotį, didžiausio šalies miesto širdį. Fantastiško metropolio magnetinės jėgos traukiami puikūs traukiniai dieną ir naktį veržiasi link Hadsono upės, slenka jos rytiniu krantu 140 mylių. trumpam žvilgtelėkite pro ilgą raudoną daugiabučių namų eilę į pietus nuo 125-osios gatvės, su riaumojimu pasinerkite į 2 1/2 mylios tunelį, besidriekiantį po Park Avenue blizgučiais ir svyravimais ir tada... Didžioji centrinė stotis! Milijono gyvybių kryžkelė! Gigantiška scena, kurioje kasdien vaidinama tūkstantis dramų. — Atidarymas iš Didžiosios centrinės stoties, transliuojamas per NBC Radio Blue Network, 1937 m
Didysis „Beaux Arts“ pastatas, kažkada žinomas kaip „Didžioji centrinė stotis“, iš tikrųjų yra terminalas, nes tai yra traukinių linijos pabaiga. Pietinį įėjimą į Grand Central Terminalą puošia simbolinė Jules-Alexis Coutan 1914 m. statula, kuri supa ikoninį terminalo laikrodį. Penkiasdešimties pėdų aukščio Merkurijus, romėnų kelionių ir verslo dievas, yra apsuptas Minervos išminties ir Heraklio jėgos. 14 pėdų skersmens laikrodį pagamino Tiffany kompanija.
Orientyro atnaujinimas
Jackie Craven' id='mntl-sc-block-image_2-0-29' /> Jackie Craven
Kelių milijonų dolerių vertės Didysis centrinis terminalas sunyko antroje XX amžiaus pusėje. Iki 1994 m. pastatas buvo nugriautas. Po didelio visuomenės pasipiktinimo Niujorkas pradėjo ilgus metus trukusį saugojimą ir atnaujinimą. Amatininkai valė ir taisė marmurą. Jie atkūrė mėlynas lubas su 2500 mirksinčių žvaigždžių. Ketaus ereliai iš ankstesnio 1898 m. terminalo buvo rasti ir pastatyti prie naujų įėjimų. Didžiulis restauravimo projektas ne tik išsaugojo pastato istoriją, bet ir padarė terminalą lengviau pasiekiamą, su prieiga prie šiaurinio galo ir naujų parduotuvių bei restoranų.
Šio straipsnio šaltiniai
Geležinkelių istorija Niujorko valstijoje , NYS Transporto departamentas; Grand Central Terminal History, Jones Lang LaSalle Incorporated; John B. Snook architektūros įrašų kolekcijos vadovas , Niujorko istorijos draugija; William J. Wilgus popieriai , Niujorko viešoji biblioteka; Nendriniai ir kamieniniai popieriai , Šiaurės vakarų architektūros archyvas, rankraščių skyrius, Minesotos universiteto bibliotekos; Warren ir Wetmore architektūrinių nuotraukų ir įrašų vadovas , Kolumbijos universitetas; Didysis centrinis terminalas , Niujorko išsaugojimo archyvo projektas; Grand Central Terminal, Orientyrų išsaugojimo komisija, 1967 m. rugpjūčio 2 d. PDF internete ); Niujorko centrinis pastatas dabar Helmsley pastatas, Orientyrų išsaugojimo komisija, 1987 m. kovo 31 d. (PDF internete adresu href='http://www.neighborhoodpreservationcenter.org/db/bb_files/1987NewYorkCentralBuilding.pdf); Milestones/History, Transport for London adresu www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/history/1606.aspx; Pershing aikštės viadukas, Orientyrų išsaugojimo komisijos paskyrimo sąrašas 137, 1980 m. rugsėjo 23 d. PDF internete ) [svetainės žiūrėtos 2013 m. sausio 7-8 d.].