Korėjos karas: Grumman F9F Panther
Grumman F9F Panther. JAV karinis jūrų laivynas
Sėkmingai kuriant naikintuvus JAV kariniam jūrų laivynui Antrasis Pasaulinis Karas su tokiais modeliais kaip F4F Wildcat , F6F Hellcat , ir F8F Bearcat Grumman pradėjo kurti savo pirmąjį reaktyvinį orlaivį 1946 m. Atsiliepdamas į reaktyvinio naktinio naikintuvo prašymą, Grumman pirmoji pastanga, pavadinta G-75, buvo skirta panaudoti keturis Westinghouse J30 reaktyvinius variklius, sumontuotus sparnuose. Didelis variklių skaičius buvo būtinas, nes ankstyvųjų turboreaktyvinių variklių galia buvo maža. Tobulėjant dizainui, tobulėjant technologijoms, variklių skaičius sumažėjo iki dviejų.
Paskirtas XF9F-1, naktinio naikintuvo dizainas pralaimėjo konkurse Douglas XF3D-1 Skyknight. Atsargumo sumetimais JAV karinis jūrų laivynas 1946 m. balandžio 11 d. užsakė du Grumman įskridimo prototipus. Pripažinęs, kad XF9F-1 turi esminių trūkumų, pavyzdžiui, trūko vietos degalams, Grumman pradėjo kurti naujojo lėktuvo dizainą. Dėl to įgula sumažėjo nuo dviejų iki vieno, o naktinių muštynių įranga buvo pašalinta. Naujas dizainas G-79 pajudėjo į priekį kaip vieno variklio, vienos vietos dienos naikintuvas. Ši koncepcija padarė įspūdį JAV kariniam jūrų laivynui, kuris pakeitė G-75 sutartį, įtraukdamas tris G-79 prototipus.
Plėtra
Pavadinimas XF9F-2, JAV karinis jūrų laivynas paprašė, kad du iš prototipų būtų varomi Rolls-Royce „Nene“ išcentrinio srauto turboreaktyviniu varikliu. Per tą laiką darbas judėjo į priekį, kad „Pratt & Whitney“ galėtų statyti „Nene“ pagal J42 licenciją. Kadangi tai nebuvo baigta, JAV karinis jūrų laivynas paprašė, kad trečiasis prototipas būtų varomas General Electric/Allison J33. XF9F-2 pirmą kartą skrido 1947 m. lapkričio 21 d. su Grummano pilotu bandytoju Corwinu 'Corky' Meyer'iu prie valdymo pulto ir buvo varomas vienu iš Rolls-Royce variklių.
XF9F-2 turėjo viduryje sumontuotą tiesų sparną su priekiniu kraštu ir užpakaliniu kraštu. Variklio įsiurbimo angos buvo trikampės formos ir išdėstytos sparno šaknyje. Liftai buvo sumontuoti aukštai ant uodegos. Nusileidimui orlaivis naudojo triračio važiuoklę ir ištraukiamą stabdymo kabliuką. Bandymų metu jis pasirodė esąs galintis pasiekti 573 mylių per valandą greitį 20 000 pėdų greičiu. Bandymams pajudėjus, buvo nustatyta, kad orlaivyje vis dar trūksta reikiamos degalų saugyklos. Siekiant kovoti su šia problema, 1948 m. XF9F-2 buvo sumontuoti nuolat montuojami kuro bakai su sparneliais.
Naujasis orlaivis buvo pavadintas „Panther“ ir turėjo keturių 20 mm patrankų bazinę ginkluotę, kuri buvo nukreipta naudojant Mark 8 kompiuterinį optinį taikiklį. Be ginklų, orlaivis po sparnais galėjo gabenti bombų, raketų ir kuro bakų mišinį. Iš viso „Panther“ galėjo sumontuoti 2 000 svarų amunicijos ar kuro iš išorės, nors dėl J42 galios trūkumo F9F retai paleidžiama pilna apkrova.
Gamyba:
Pradėjęs eksploatuoti 1949 m. gegužės mėn. su VF-51, F9F Panther vėliau tais pačiais metais išlaikė vežėjo kvalifikaciją. Nors pirmieji du orlaivių variantai F9F-2 ir F9F-3 skyrėsi tik savo jėgainėmis (J42 prieš J33), F9F-4 buvo pailgintas fiuzeliažas, padidinta uodega ir įtrauktas Allison J33. variklis. Vėliau tai buvo pakeista F9F-5, kuris naudojo tą patį lėktuvo korpusą, bet įtraukė licencijuotą Rolls-Royce RB.44 Tay (Pratt & Whitney J48) versiją.
Nors F9F-2 ir F9F-5 tapo pagrindiniais Panther gamybos modeliais, buvo gaminami ir žvalgybiniai variantai (F9F-2P ir F9F-5P). „Panther“ kūrimo pradžioje kilo susirūpinimas dėl orlaivio greičio. Dėl to taip pat buvo sukurta orlaivio versija su sparnais. Po ankstyvų santykių su MiG-15 metu Korėjos karas , darbas buvo paspartintas ir pagamintas F9F Cougar. Pirmą kartą skridusį 1951 m. rugsėjį, JAV karinis jūrų laivynas laikė „Cougar“ „Panther“ dariniu, todėl jis buvo pavadintas F9F-6. Nepaisant pagreitinto kūrimo laiko, F9F-6 nematė kovos Korėjoje.
Specifikacijos (F9F-2 Panther):
Generolas
- 4 × 20 mm M2 patranka
- 6 × 5 colių raketos ant apatinių sparnų kietųjų taškų arba 2 000 svarų. bombos
Spektaklis
Ginkluotė
Veikimo istorija:
1949 m. prisijungęs prie laivyno F9F Panther buvo pirmasis JAV karinio jūrų laivyno reaktyvinis naikintuvas. 1950 m., kai JAV įsitraukė į Korėjos karą, lėktuvas iš karto pradėjo kovą virš pusiasalio. Liepos 3 d., Pantera iš USS Slėnio kalvė (CV-45), kurį skraidino praporščikas E. W. Brownas, pirmą kartą nužudė orlaivį, kai netoli Pchenjano, Šiaurės Korėjoje, numušė Yakovlev Yak-9. Tą rudenį Kinijos MiG-15 pateko į konfliktą. Greitas naikintuvas su sparnais pranoko JAV oro pajėgų F-80 Shooting Stars ir senesnius stūmoklinius variklius turinčius lėktuvus, tokius kaip F-82 Twin Mustang. Nors ir lėtesnės nei MiG-15, JAV karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso „Panthers“ pasirodė pajėgūs kovoti su priešo naikintuvu. Lapkričio 9 d. VF-111 vadas leitenantas Williamas Amenas numušė MiG-15 dėl pirmojo JAV karinio jūrų laivyno reaktyvinio naikintuvo nužudymo.
Dėl MiG pranašumo „Panther“ buvo priversta išlaikyti liniją dalį kritimo, kol USAF galėjo skubėti tris naujosios eskadriles. Šiaurės Amerikos kardas F-86 į Korėją. Per tą laiką „Panther“ buvo tokia paklausa, kad karinio jūrų laivyno skrydžių demonstravimo komanda („Mėlynieji angelai“) buvo priversta atiduoti savo F9F, kad būtų galima naudoti kovoje. Kardui vis labiau perimant oro pranašumo vaidmenį, dėl savo universalumo ir didelės naudingosios apkrovos „Panther“ buvo plačiai naudojamas kaip antžeminis atakos lėktuvas. Įžymūs orlaivio pilotai buvo būsimasis astronautas Johnas Glennas ir šlovės muziejus Tedas Williamsas, skridęs kaip sparnuotojas VMF-311. F9F Panther išliko pagrindinis JAV karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso orlaivis visą mūšį Korėjoje.
Sparčiai tobulėjant reaktyvinėms technologijoms, šeštojo dešimtmečio viduryje amerikiečių eskadrilėse buvo pradėta keisti F9F Panther. Nors JAV karinis jūrų laivynas 1956 m. šį tipą pašalino iš fronto tarnybos, jis liko aktyvus jūrų pėstininkų korpuse iki kitų metų. Nors septintajame dešimtmetyje „Panther“ buvo naudota rezervinių formacijų, ji taip pat buvo naudojama kaip dronas ir bepilotis vilkikas. 1958 m. JAV pardavė kelis F9F Argentinai, kad jie būtų naudojami jų vežėjuje ARA Nepriklausomybė (V-1). Jie buvo aktyvūs iki 1969 m. Sėkmingas Grumman orlaivis F9F Panther buvo pirmasis iš kelių reaktyvinių lėktuvų, kuriuos bendrovė suteikė JAV kariniam jūrų laivynui, iš kurių garsiausias buvo F-14 Tomcat.