Korėjos karas: USS Valley Forge (CV-45)

USS Valley Forge (CV-45), 1948 m. JAV karinio jūrų laivyno istorijos ir paveldo vadovybė

USS Slėnio kalvė (CV-45) buvo galutinis Eseksas -klasėlėktuvnešis pradės tarnybą JAV kariniame jūrų laivyne. Nors skirtas naudoti per Antrasis Pasaulinis Karas , vežėjas buvo baigtas tik 1946 m. ​​pabaigoje, ilgai po karo veiksmų pabaigos. Slėnio kalvė tarnavo Tolimuosiuose Rytuose 1950 m. ir buvo pirmasis Amerikos laivyno vežėjas, dalyvavęs Korėjos karas . Konflikto metu laivas buvo plačiai naudojamas, o vėliau šeštajame dešimtmetyje buvo pakeistas į priešvandeninį laivininką. Tolesni pokyčiai įvyko 1961 m Slėnio kalvė buvo modifikuotas į amfibinį puolimo laivą. Vykdydamas šį vaidmenį, pirmaisiais metais ji kelis kartus dislokavo Pietryčių Aziją Vietnamo Wa r. Nutrauktas eksploatavimas 1970 m., o kitais metais laivas buvo parduotas į metalo laužą.

Naujas dizainas

JAV karinio jūrų laivyno sukurtas 1920-aisiais ir 1930-aisiais Leksingtonas - ir Yorktown - klasės orlaivių vežėjai buvo numatyti, kad atitiktų tonažo apribojimus, nustatytus Vašingtono karinio jūrų laivyno sutartis . Tai apribojo skirtingų tipų karo laivų dydžius, taip pat nustatė kiekvienos pasirašiusios šalies bendros talpos ribą. Ši schema buvo iš naujo išnagrinėta ir išplėsta 1930 m. Londono karinio jūrų laivyno sutartimi. Trečiajame dešimtmetyje didėjant tarptautinei įtampai, Japonija ir Italija nusprendė pasitraukti iš sutarties sistemos.

Žlugus sutarties struktūrai, JAV karinis jūrų laivynas toliau stengėsi sukurti naują, didesnę lėktuvnešio klasę, kuri pasinaudojo patirtimi, įgyta iš Yorktown -klasė. Naujasis tipas buvo platesnis ir ilgesnis, taip pat jame buvo denio krašto liftų sistema. Tai buvo naudojama anksčiau USS vapsva (CV-7). Naujoji klasė turėjo ne tik didesnę oro grupę, bet ir stipresnę priešlėktuvinę ginkluotę. Pradėtas darbas vadovaujančiame laive,USS Eseksas (CV-9), 1941-04-28.

Ilgasis korpusas

Po japonų išpuolis prieš Pearl Harborą ir JAV įstojimas į Antrasis Pasaulinis Karas , Eseksas -klasė greitai tapo pagrindiniu JAV karinio jūrų laivyno laivyno vežėjų dizainu. Pirmieji keturi laivai po Eseksas naudojo pradinį klasės dizainą. 1943 m. pradžioje JAV karinis jūrų laivynas nusprendė atlikti keletą pakeitimų, siekdamas pagerinti būsimus laivus. Labiausiai pastebimas iš šių pakeitimų buvo lanko pailginimas iki kirpimo konstrukcijos, leidžiančios įtraukti du keturis kartus 40 mm laikiklius.

Atlikus kitus pakeitimus, buvo patobulintos ventiliacijos ir aviacinio kuro sistemos, kovinis informacijos centras perkeltas po šarvuotu deniu, įgula įrengta antra katapulta, sumontuotas papildomas ugnies valdymo direktorius. Vadinamas „ilgo korpuso“ Eseksas -klasė arba Ticonderoga Kai kurių nuomone, JAV karinis jūrų laivynas neskyrė šių ir ankstesnių Eseksas - klasės laivai.

Statyba

Pirmasis laivas, pradėjęs statyti su patobulintu laivu Eseksas -klasės dizainas buvo USS Hancockas (CV-14), kuri vėliau buvo pervadinta Ticonderoga . Po to sekė keli papildomi vežėjai, įskaitant USS Slėnio kalvė (CV-45). Pavadintas pagal vietą Generolas Džordžas Vašingtonas 's garsioji stovyklavietė 1943 m. rugsėjo 14 d. Filadelfijos jūrų laivų statykloje pradėtas statyti.

Finansavimas vežėjui buvo suteiktas pardavus daugiau nei 76 000 000 USD E obligacijų visame didesniame Filadelfijos regione. Laivas įplaukė į vandenį 1945 m. liepos 8 d. kartu su Mildred Vandergrift žmonaGvadalkanalo mūšisvadas generolas Archer Vandergrift, rėmėjas. Darbas tęsėsi iki 1946 m Slėnio kalvė 1946 m. ​​lapkričio 3 d. pradėjo dirbti su kapitonu Johnu W. Harrisu. Laivas buvo paskutinis Eseksas - klasės vežėjas prisijungti prie laivyno.

USS Valley Forge (CV-45) – apžvalga:

Tauta:Jungtinės ValstijosTipas:LėktuvnešisLaivų statykla:Filadelfijos jūrų laivų statyklaPaguldytas:1943 metų rugsėjo 14 dPradėta:1945 metų liepos 8 dPaskirta:1946 metų lapkričio 3 dLikimas:Parduota į metalo laužą, 1971 m

Specifikacijos:

Poslinkis:27 100 tonųIlgis:888 pėdų.Spindulys:93 pėdos (vaterlinija)Juodraštis:28 pėdų, 7 coliųVaromoji jėga:8 × katilai, 4 × Westinghouse garo turbinos, 4 × velenaiGreitis:33 mazgaiPapildyti:3 448 vyrai

Ginkluotė:

• 4 × dvigubi 5 colių 38 kalibro ginklai
• 4 × pavieniai 5 colių 38 kalibro ginklai
• 8 × keturkampiai 40 mm 56 kalibro ginklai
• 46 × pavieniai 20 mm 78 kalibro ginklai

Lėktuvas:

• 90-100 lėktuvų

Ankstyvas aptarnavimas

Įrengimo užbaigimas, Slėnio kalvė 1947 metų sausį nusileido 5 oro grupei su a F4U Corsair skrido vadas H. H. Hirshey pirmą kartą nusileidęs į laivą. Išvykdamas iš uosto, vežėjas sustojo Gvantanamo įlankoje ir Panamos kanale Karibų jūroje. Grįžęs į Filadelfiją, Slėnio kalvė buvo atliktas trumpas kapitalinis remontas prieš išplaukiant į Ramųjį vandenyną. Per Panamos kanalą vežėjas atvyko į San Diegą rugpjūčio 14 d. ir oficialiai prisijungė prie JAV Ramiojo vandenyno laivyno.

Tą rudenį plaukdamas į vakarus, Slėnio kalvė šalia dalyvavo pratybose Perl Harboras , prieš garuojant į Australiją ir Honkongą. Keliaudamas į šiaurę į Tsingtao (Kinija), vežėjas gavo nurodymus grįžti namo per Atlantą, o tai leistų jam skristi aplink pasaulį. Po sustojimų Honkonge, Maniloje, Singapūre ir Trincomalee, Slėnio kalvė įplaukė į Persijos įlanką geros valios sustojimui Ras Tanuroje, Saudo Arabijoje. Apvažiavęs Arabijos pusiasalį, vežėjas tapo ilgiausiu laivu, plaukiančiu per Sueco kanalą.

Keliaudamas per Viduržemio jūrą, Slėnio kalvė prieš grįždamas namo į Niujorką paskambino į Bergeną, Norvegiją ir Portsmutą, JK. 1948 m. liepos mėn. vežėjas pakeitė savo orlaivių komplektą ir gavo naują Douglas A-1 Skyraider ir Grumman F9F Panther Naikintuvas. 1950 m. pradžioje įsakyta į Tolimuosius Rytus, Slėnio kalvė birželio 25 d. buvo Honkongo uoste, kai Korėjos karas prasidėjo.

Korėjos karas

Praėjus trims dienoms nuo karo pradžios, Slėnio kalvė tapo JAV septintojo laivyno flagmanu ir tarnavo kaip 77-osios darbo grupės branduolys. Aprūpinęs Subiko įlankoje Filipinuose, vežėjas susitiko su Karališkojo laivyno laivais, įskaitant vežėją HMS. Triumfas , o liepos 3 d. pradėjo smūgius Šiaurės Korėjos pajėgoms. Šios pradinės operacijos vyko Slėnio kalvė F9F Panthers numušė du priešo Yak-9. Konfliktui įsibėgėjus, vežėjas suteikė paramą Generolas Douglasas MacArturas 's nusileidimas Inchone rugsėjį. Slėnio kalvė Lėktuvas toliau smogė Šiaurės Korėjos pozicijoms iki lapkričio 19 d., kai po daugiau nei 5000 skrydžių lėktuvų vežėjas buvo atšauktas ir įsakytas į Vakarų pakrantę.

Pasiekus JAV, Slėnio kalvė buvimas pasirodė trumpas, nes kinų įsitraukimas į karą gruodį privertė vežėją nedelsiant grįžti į karo zoną. Gruodžio 22 d. vėl prisijungę prie TF 77, vežėjo lėktuvai pateko į mūšį kitą dieną. Tęsiant veiklą ateinančius tris mėnesius, Slėnio kalvė padėjo Jungtinių Tautų pajėgoms sustabdyti Kinijos puolimą. 1951 m. kovo 29 d. vežėjas vėl išskrido į San Diegą. Pasiekus namus, jis buvo nukreiptas į šiaurę iki Puget Sound Naval Shipyard, kur buvo atliktas labai reikalingas kapitalinis remontas. Tai buvo baigta tą vasarą ir įskridus į Air Group 1, Slėnio kalvė išplaukė į Korėją.

Pirmasis JAV vežėjas, tris kartus dislokavęs karo zoną, Slėnio kalvė gruodžio 11 d. atnaujino kovinius skrydžius. Jie daugiausia buvo skirti geležinkelių uždraudimui ir matė, kad vežėjo lėktuvai ne kartą smogdavo komunistinėms tiekimo linijoms. Tą vasarą trumpam grįžęs į San Diegą, Slėnio kalvė pradėjo savo ketvirtąjį kovinį turą 1952 m. spalį. Toliau atakuodamas komunistinius tiekimo sandėlius ir infrastruktūrą, vežėjas liko prie Korėjos krantų iki paskutinių karo savaičių. Garinimas San Diegui, Slėnio kalvė buvo atliktas kapitalinis remontas ir buvo perduotas JAV Atlanto laivynui.

Nauji vaidmenys

Su šia pamaina Slėnio kalvė buvo perskirtas kaip priešvandeninis karo vežėjas (CVS-45). Atnaujintas šiai pareigai Norfolke, vežėjas pradėjo eiti naujas pareigas 1954 m. sausį. Po trejų metų Slėnio kalvė įvykdė pirmąsias JAV karinio jūrų laivyno laivuose esančias aviacijos apgaubimo pratybas, kai jos desantas buvo nuskraidintas į Gvantanamo įlankos nusileidimo zoną ir iš jos, naudojant tik sraigtasparnius. Po metų vežėjas tapo kontradmirolo Johno S. Thacho užduočių grupės „Alfa“ flagmanu, kuris daugiausia dėmesio skyrė taktikos ir įrangos tobulinimui kovoje su priešo povandeniniais laivais.

Pradžioje 1959 m. Slėnio kalvė patyrė žalą dėl intensyvios jūros ir nugabeno į Niujorko laivų statyklą remontuoti. Siekiant paspartinti darbą, iš neaktyvaus USS buvo perkelta didelė pilotų kabinos dalis Franklinas (CV-13) ir perkeltas į Slėnio kalvė . Grįžtant į tarnybą, Slėnio kalvė 1959 m. dalyvavo „Skyhook“ operacijos bandymuose, kurių metu buvo paleidžiami balionai kosminiams spinduliams matuoti. 1960 m. gruodžio mėn. vežėjas NASA atgavo Mercury-Redstone 1A kapsulę ir suteikė pagalbą SS įgulai. Pušų kalnagūbris kuri prie Hateraso kyšulio krantų suskilo į dvi dalis.

Garuoja į šiaurę, Slėnio kalvė 1961 m. kovo 6 d. atvyko į Norfolką, kad būtų paverstas amfibiniu puolimo laivu (LPH-8). Tą vasarą vėl prisijungęs prie laivyno, laivas pradėjo mokymus Karibų jūroje, prieš pradėdamas sraigtasparnių komplektą ir prisijungdamas prie JAV Atlanto laivyno parengtų amfibijos pajėgų. Tą spalį, Slėnio kalvė veikė prie Dominikos Respublikos su įsakymu padėti Amerikos piliečiams neramumų saloje laikotarpiu.

Vietnamas

1962 m. pradžioje buvo paskirtas prisijungti prie JAV Ramiojo vandenyno laivyno, Slėnio kalvė gegužę išskraidino savo jūrų pėstininkus į Laosą, kad padėtų sužlugdyti komunistų perėmimą šalyje. Liepą išvedęs šias kariuomenes, jis liko Tolimuosiuose Rytuose iki metų pabaigos, kai išplaukė į Vakarų pakrantę. Po Long Beach modernizavimo, Slėnio kalvė 1964 m. dar kartą dislokavo Vakarų Ramiojo vandenyno regioną, per kurį laimėjo mūšio efektyvumo apdovanojimą. Sekant Incidentas Tonkino įlankoje rugpjūtį laivas priartėjo prie Vietnamo pakrantės ir liko šioje vietovėje iki rudens.

Kai Jungtinės Valstijos padidino savo dalyvavimą Vietnamo karas , Slėnio kalvė pradėjo sraigtasparnius ir karius gabenti į Okinavą prieš dislokuodamas Pietų Kinijos jūrą. Pradėjęs dirbti 1965 m. rudenį, Slėnio kalvė Jūrų pėstininkai dalyvavo operacijose „Dagger Thrust“ ir „Harvest Moon“, o 1966 m. pradžioje vaidino „Dvigubo erelio“ operacijoje. Po trumpo kapitalinio remonto po šių operacijų laivas grįžo į Vietnamą ir užėmė poziciją prie Danango.

1966 m. pabaigoje išsiųstas atgal į JAV, Slėnio kalvė dalį 1967 m. pradžios praleido kieme, prieš pradėdamas treniruotes Vakarų pakrantėje. Lapkritį garuodamas į vakarus laivas atvyko į Pietryčių Aziją ir išlaipino savo kariuomenę vykdydamas operaciją „Fortress Ridge“. Taip jie vykdė paieškos ir sunaikinimo misijas į pietus nuo demilitarizuotos zonos. Anksčiau šią veiklą sekė operacija Barsuko dantis netoli Quang Tri Slėnio kalvė persikėlė į naują stotį prie Dong Hoi. Iš šios pozicijos jis dalyvavo operacijoje „Badger Catch“ ir rėmė „Cua Viet Combat Base“.

Galutiniai diegimai

Pirmieji 1968 m. mėnesiai tęsėsi Slėnio kalvė Pajėgos dalyvauja tokiose operacijose kaip Badger Catch I ir III, taip pat tarnauja kaip avarinio nusileidimo platforma JAV jūrų sraigtasparniams, kurių bazės buvo atakuojamos. Po tęstinės tarnybos birželio ir liepos mėn. laivas perdavė savo jūrų pėstininkus ir sraigtasparnius USS Tripolis (LPH-10) ir išplaukė namo. Sulaukęs kapitalinio remonto, Slėnio kalvė pradėjo penkių mėnesių mokymus prieš išskraidindamas sraigtasparnių krovinį į Vietnamą.

Atvykusios į regioną, jos pajėgos 1969 m. kovo 6 d. dalyvavo operacijoje „Defiant Measure“. Pasibaigus šiai misijai, Slėnio kalvė ir toliau garavo prie Da Nango, kai jo jūrų pėstininkai atliko įvairias pareigas. Po treniruotės Okinavoje birželio mėn. Slėnio kalvė grįžo prie šiaurinės Pietų Vietnamo pakrantės ir liepos 24 d. pradėjo operaciją „Brave Armada“. Jūrų pėstininkams kovojant Quang Ngai provincijoje, laivas liko stotyje ir suteikė paramą. Operacijai pasibaigus rugpjūčio 7 d. Slėnio kalvė išlukšteno savo jūrų pėstininkus Da Nange ir išvyko į Okinavos ir Honkongo uostus.

Rugpjūčio 22 d. laivas sužinojo, kad po jo dislokavimo jis bus išjungtas. Trumpam sustojęs Danange pasikrauti įrangos, Slėnio kalvė palietė Jokosukoje, Japonijoje, prieš išplaukdama į JAV. Atvykęs į Long Byčą rugsėjo 22 d. Slėnio kalvė buvo nutrauktas 1970 m. sausio 15 d. Nors buvo dedamos pastangos išsaugoti laivą kaip muziejų, jie žlugo ir Slėnio kalvė 1971-10-29 buvo parduotas į metalo laužą.