Antrasis pasaulinis karas: Douglas TBD Devastator
Nuotrauka suteikta JAV karinio jūrų laivyno istorijos ir paveldo vadovybės sutikimu
Spektaklis
Ginkluotė
Dizainas ir plėtra
1934 m. birželio 30 d. JAV karinio jūrų laivyno aeronautikos biuras (BuAir) paskelbė prašymą pateikti pasiūlymą dėl naujo torpedinio ir lygio bombonešio, kuris pakeistų esamus Martin BM-1 ir Great Lakes TG-2. Holas, Didieji ežerai ir Douglasas pateikė projektus konkursui. Nors „Hall“ – aukšto sparno hidroplano – dizainas neatitiko „BuAir“ tinkamumo vežėjui reikalavimo, tiek „Great Lakes“, tiek „Douglas“ tęsėsi. Didžiųjų ežerų dizainas, XTBG-1, buvo trijų vietų dviplanis lėktuvas, kuris greitai pasirodė esantis prastas valdymas ir nestabilus skrydžio metu.
„Hall“ ir „Didžiųjų ežerų“ projektų nesėkmė atvėrė kelią Douglas XTBD-1 pažangai. Žemo sparno monoplanas, buvo pagamintas iš metalo ir buvo sulankstomas sparnais. Visos trys šios savybės buvo pirmosios JAV karinio jūrų laivyno lėktuvo, todėl XTBD-1 dizainas tapo šiek tiek revoliucinis. XTBD-1 taip pat turėjo ilgą, žemą „šiltnamio“ stogelį, kuris visiškai uždengė tris orlaivio įgulas (pilotas, bombardininkas, radijo operatorius / ginklininkas). Iš pradžių energiją tiekė Pratt & Whitney XR-1830-60 Twin Wasp radialinis variklis (800 AG).
XTBD-1 naudojo krovinius iš išorės ir galėjo atgabenti Mark 13 torpedą arba 1200 svarų. bombų iki 435 mylių nuotolio. Kreiserinis greitis svyravo nuo 100 iki 120 mylių per valandą, priklausomai nuo naudingosios apkrovos. Nors lėtas, trumpo nuotolio ir nepakankamai maitinamas Antrasis Pasaulinis Karas standartus, šis orlaivis, palyginti su jo pirmtakais, žymiai pagerino savo galimybes. Apsaugai XTBD-1 sumontuotas vienas .30 cal. (vėliau .50 kal.) kulkosvaidis gaubte ir vienas atgal atsuktas .30 kal. (vėliau dvigubas) kulkosvaidis. Bombardavimo misijose bombonešis taikėsi per Norden bombos taikiklį po piloto sėdyne.
Priėmimas ir gamyba
Pirmą kartą skridęs 1935 m. balandžio 15 d., Douglasas greitai pristatė prototipą į Naval Air Station, Anacostia, kad būtų pradėti našumo bandymai. Likusią metų dalį JAV karinio jūrų laivyno plačiai išbandytas X-TBD veikė gerai, o vienintelis reikalaujamas pakeitimas buvo padidinti baldakimą, kad būtų padidintas matomumas. 1936 m. vasario 3 d. „BuAir“ užsakė 114 TBD-1. Vėliau prie sutarties buvo pridėta dar 15 orlaivių. Pirmasis serijinis orlaivis buvo paliktas bandymų tikslais, o vėliau tapo vieninteliu šio tipo variantu, kai jis buvo aprūpintas plūdėmis ir pavadintas TBD-1A.
Veiklos istorija
TBD-1 buvo pradėtas naudoti 1937 m. pabaigoje USS Saratoga VT-3 perėjo iš TG-2. Kitos JAV karinio jūrų laivyno torpedų eskadrilės taip pat perėjo prie TBD-1, kai orlaiviai tapo prieinami. Nors įžanga buvo revoliucinga, XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje orlaivių kūrimas progresavo dramatišku greičiu. Sužinojęs, kad 1939 m. TBD-1 jau buvo užtemdytas naujų naikintuvų, „BuAer“ pateikė prašymą pateikti pasiūlymus dėl orlaivio pakeitimo. Šio konkurso rezultatas buvo atranka Grumman TBF Avenger . Kol TBF vystėsi, TBD išliko kaip JAV karinio jūrų laivyno priekinės linijos torpedinis bombonešis.
1941 m. TBD-1 oficialiai gavo slapyvardį „Devastator“. Su japonais išpuolis prieš Pearl Harborą tą gruodį „Devastator“ pradėjo matyti kovinius veiksmus. Dalyvaudami išpuoliuose prieš Japonijos laivininkystę Gilberto salose 1942 m. vasario mėn., TBD USS Įmonė mažai pasisekė. Tai daugiausia lėmė problemų, susijusių su Mark 13 torpeda. Subtilus ginklas „Mark 13“ privalėjo piloto numesti jį iš ne didesnio nei 120 pėdų aukščio ir ne greičiau nei 150 mylių per valandą, todėl atakos metu orlaivis buvo itin pažeidžiamas.
Nukritęs Mark 13 susidūrė su problemomis, nes jis nubėgo per giliai arba tiesiog nesprogo nuo smūgio. Torpedų atakoms bombardierius paprastai buvo paliekamas ant nešiklio, o „Devastator“ skrido su dviejų žmonių įgula. Pavasarį per papildomus reidus TBD atakavo Veik ir Markuso salas, taip pat taikinius prie Naujosios Gvinėjos, o rezultatai buvo nevienodi. „Devastator“ karjeros akcentas įvyko per Koralų jūros mūšis kai tipas padėjo nuskęsti šviesos nešiklį Shoho . Vėlesni išpuoliai prieš didesnius Japonijos vežėjus kitą dieną pasirodė bevaisės.
Paskutinės TBD sužadėtuvės įvyko kitą mėnesį Midvėjaus mūšis . Iki to laiko nusidėvėjimas tapo problema JAV karinio jūrų laivyno TBD pajėgose ir Užnugario admirolai Frank J. Fletcher ir Raymondas Spruance'as Birželio 4 d. mūšis prasidėjęs laive turėjo tik 41 Devastatorių. Spruance'as įsakė nedelsiant pradėti antskrydžius ir išsiuntė 39 TBD prieš priešą. Trys amerikiečių torpedų eskadrilės, kurios buvo atskirtos nuo lydinčių naikintuvų, pirmosios atskrido virš japonų.
Atakuodami be priedangos, jie patyrė siaubingų nuostolių japonams A6M „Zero“ naikintuvų ir priešlėktuvinės ugnies. Nors ir nepavyko įmušti nė vieno smūgio, jų ataka ištraukė iš padėties japonų kovinį oro patrulį, todėl flotilė tapo pažeidžiama. 10.22 val., amerikietis SBD bebaimis iš pietvakarių ir šiaurės rytų artėję nardymo bombonešiai smogė vežėjams Nuo tavęs , Soryu , ir Akagi . Mažiau nei per šešias minutes jie japonų laivus pavertė degančiomis nuolaužomis. Iš 39 prieš japonus išsiųstų TBD grįžo tik 5. puolime,USS Širšė VT-8 prarado visus 15 orlaivių, o vienintelis išgyveno praporininkas George'as Gay'us.
Po Midvėjaus JAV karinis jūrų laivynas atsiėmė likusius TBD ir eskadrilės perėjo į naujai atvykstantį Avenger. Likę 39 TBD buvo priskirti mokymo vaidmenims Jungtinėse Valstijose, o 1944 m. tokio tipo JAV karinio jūrų laivyno inventoriuje nebeliko. Dažnai manoma, kad tai buvo nesėkmė, pagrindinė TBD Devastator kaltė buvo tiesiog senas ir pasenęs. „BuAir“ žinojo apie šį faktą, o lėktuvas buvo pakeistas, kai „Devastator“ karjera šlovingai baigėsi.