Antrasis pasaulinis karas: USS Enterprise (CV-6)
Ramiojo vandenyno karo žirgas
USS Enterprise (CV-6) Antrojo pasaulinio karo metu. Nuotrauka suteikta JAV karinio jūrų laivyno istorijos ir paveldo vadovybės sutikimu
USS Enterprise (CV-6) buvo amerikiečių lėktuvnešis Antrojo pasaulinio karo metais, pelnęs 20 mūšio žvaigždžių ir prezidentinio vieneto citatą.
Statyba
Laikotarpiu po Pirmasis Pasaulinis Karas , JAV karinis jūrų laivynas pradėjo eksperimentuoti su skirtingais lėktuvnešių dizainais. Naujos klasės karo laivas, pirmasis jo lėktuvnešis, USS Langley (CV-1), buvo pastatytas iš pertvarkyto kojero ir panaudotas nuleidžiamo denio dizainas (be salos). Po šio pradinio laivo sekė USS Leksingtonas (CV-2) ir USS Saratoga (CV-3), kurie buvo pagaminti naudojant didelius korpusus, kurie buvo skirti mūšio kreiseriams. Dideli vežėjai, šie laivai turėjo oro grupes, kuriose buvo apie 80 orlaivių ir didelių salų. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje JAV karinio jūrų laivyno pirmojo specialiai sukurto lėktuvnešio projektavimo darbai pajudėjo į priekį. USS Rangeris (CV-4). Nors mažiau nei pusė poslinkio Leksingtonas ir Saratoga , Rangeris efektyvesnis erdvės panaudojimas leido gabenti panašų skaičių orlaivių. Kai šie ankstyvieji vežėjai pradėjo tarnybą, JAV karinis jūrų laivynas ir karinio jūrų laivyno koledžas atliko keletą bandymų ir karo žaidimų, per kuriuos tikėjosi nustatyti idealų vežėjo dizainą.
Šiuose tyrimuose padaryta išvada, kad greitis ir apsauga nuo torpedų yra labai svarbūs ir kad reikalinga didelė oro grupė, nes tai užtikrina didesnį veiklos lankstumą. Jie taip pat nustatė, kad vežėjai, naudojantys salas, sustiprino savo oro grupių kontrolę, galėjo geriau išvalyti išmetamųjų dujų dūmus ir veiksmingiau nukreipti savo gynybinę ginkluotę. Bandymai jūroje taip pat parodė, kad didesni laivai buvo pajėgesni dirbti sudėtingomis oro sąlygomis nei mažesni laivai, pvz Rangeris . Nors JAV karinis jūrų laivynas iš pradžių teikė pirmenybę dizainui, išstumiančiam apie 27 000 tonų, dėl apribojimų, nustatytų Vašingtono karinio jūrų laivyno sutartis , ji buvo priversta pasirinkti tokį, kuris užtikrintų norimas charakteristikas, bet svėrė tik apie 20 000 tonų. Su maždaug 90 orlaivių orlaivių grupe šis dizainas pasiūlė maksimalų 32,5 mazgo greitį.
1933 m. JAV karinio jūrų laivyno užsakytas USS Įmonė buvo antrasis iš trijų Yorktown -klasė lėktuvnešiai. 1934 m. liepos 16 d. paguldytas į Newport News laivų statybos ir sausojo doko kompaniją, vežėjo korpuso darbai pajudėjo į priekį. 1936 m. spalio 3 d. Įmonė buvo pradėtas kartu su Lulie Swanson, karinio jūrų laivyno sekretoriaus Claude'o Swansono žmona, kuri buvo rėmėja. Per ateinančius dvejus metus darbuotojai užbaigė laivą ir 1938 m. gegužės 12 d. jis buvo pradėtas eksploatuoti su kapitonu N. H. White'u. Dėl savo gynybos, Įmonė turėjo ginkluotę, kurios centre buvo aštuoni 5 colių pabūklai ir keturi 1,1 colio keturkampiai pabūklai. Per ilgą vežėjo karjerą ši gynybinė ginkluotė buvo kelis kartus padidinta ir patobulinta.
USS Enterprise (CV-6) – apžvalga:
- 8 × pavieniai 5 colių pistoletai
- 4 × keturkampiai 1,1 colio pistoletai
- 24 × .50 kalibro kulkosvaidžiai Lėktuvas
- 90 lėktuvų
Specifikacijos:
Ginkluotė (kaip pastatyta):
USS Enterprise (CV-6) – prieškario operacijos:
Išvykimas iš Česapiko įlankos, Įmonė išvyko į kruizą Atlanto vandenyne, kurio metu jis pasiekė uostą Rio de Žanreire, Brazilijoje. Grįžęs į šiaurę, vėliau vykdė operacijas Karibų jūroje ir prie rytinės pakrantės. 1939 metų balandžio mėn. Įmonė gavo įsakymus prisijungti prie JAV Ramiojo vandenyno laivyno San Diege. Tranzuodamas Panamos kanalą, jis netrukus pasiekė naują savo namų uostą. 1940 m. gegužės mėn., didėjant įtampai su Japonija, Įmonė ir laivynas persikėlė į savo priekinę bazę Perl Harboras, HI . Kitais metais vežėjas atliko mokymo operacijas ir gabeno orlaivius į JAV bazes aplink Ramųjį vandenyną. 1941 m. lapkričio 28 d. jis išplaukė į Wake salą, kad pristatytų orlaivius į salos garnizoną.
Perl Harboras
Netoli Havajų gruodžio 7 d. Įmonė paleistas 18 SBD bebaimis nardymo bombonešius ir nusiuntė juos į Pearl Harborą. Jie atvyko per Perl Harborą japonams diriguojant netikėtas išpuolis prieš JAV laivyną . Įmonė Lėktuvai iš karto prisijungė prie bazės gynybos ir daugelis buvo prarasti. Vėliau tą pačią dieną vežėjas pradėjo šešių skrydžių skrydį F4F Wildcat kovotojai. Jie atvyko virš Perl Harboro ir keturi buvo prarasti dėl draugiškos priešlėktuvinės ugnies. Po bevaisių Japonijos laivyno paieškų, Įmonė gruodžio 8 d. įplaukė į Perl Harborą. Kitą rytą plaukdamas jis patruliavo į vakarus nuo Havajų ir jo lėktuvas nuskandino japonų povandeninį laivą I-70 .
Ankstyvojo karo operacijos
gruodžio pabaigoje, Įmonė tęsė patruliavimą netoli Havajų, o kiti JAV vežėjai nesėkmingai bandė palengvinti Wake sala . 1942 m. pradžioje vežėjas lydėjo konvojus į Samoa, taip pat surengė reidus prieš Maršalo ir Marko salas. Prisijungimas suUSS Širšė balandį, Įmonė suteikė priedangą kitam vežėjui, kai jis vežė Pulkininkas leitenantas Jimmy Doolittle jėga B-25 Mitchell bombonešiai link Japonijos. Pradėtas naudoti balandžio 18 d Doolittle Raid matė, kaip amerikiečių lėktuvai smogė taikiniams Japonijoje, o po to skrido į vakarus į Kiniją. Garuodami į rytus abu vežėjai vėliau tą mėnesį grįžo į Perl Harborą. Balandžio 30 d. Įmonė išplaukė sustiprinti vežėjus USS Yorktown ir USS Leksingtonas Koralų jūroje. Ši misija buvo nutraukta, nes Koralų jūros mūšis prieš tai buvo kovojama Įmonė atvyko.
Midvėjaus mūšis
Grįžęs į Pearl Harborą gegužės 26 d. po apgaulės link Nauru ir Banabos, Įmonė buvo greitai pasiruošęs blokuoti numatomą priešo puolimą Midvėjuje. Tarnauja kaip Galinis admirolas Raymondas Spruance'as flagmanas, Įmonė plaukė su Širšė gegužės 28 d.. Užėmę poziciją netoli Midvėjaus, netrukus prie vežėjų prisijungė Yorktown . Prie Midvėjaus mūšis birželio 4 d., lėktuvas nuo Įmonė nuskandino japonų vežėjus Akagi ir Nuo tavęs . Vėliau jie prisidėjo prie vežėjo nuskendimo Hiryu . Stulbinanti amerikiečių pergalė, Midway matė, kad japonai mainais už prarado keturis vežėjus Yorktown kuris buvo smarkiai apgadintas kautynėse ir vėliau pralaimėtas povandeninio laivo atakoje. Atvykęs į Perl Harborą birželio 13 d. Įmonė pradėjo mėnesį trukusį kapitalinį remontą.
Ramiojo vandenyno pietvakariai
Plaukimas liepos 15 d. Įmonė susijungė su sąjungininkų pajėgomis paremtiinvazija į Gvadalkanaląrugpjūčio pradžioje. Uždengus laiptus, Įmonė , kartu su USS Saratoga , dalyvavo Rytų Saliamonų mūšis rugpjūčio 24-25 dienomis. Nors lengvas japoniškas vežėjas Ryujo buvo nuskendęs, Įmonė patyrė tris bombos smūgius ir buvo smarkiai apgadintas. Grįžęs į Pearl Harbor remontuoti, vežėjas buvo pasiruošęs jūrai iki spalio vidurio. Prisijungimas prie operacijų aplink Saliamonus, Įmonė dalyvavo Santa Kruzo mūšis spalio 25-27 d. Nepaisant dviejų bombos smūgių, Įmonė išliko veikiantis ir į laivą įtraukė daugelį Širšė orlaivį po to, kai šis vežėjas buvo nuskandintas. Atliekant remonto darbus, Įmonė liko regione, o jo lėktuvai dalyvavoGvadalkanalo jūrų mūšislapkritį ir Rennell salos mūšis 1943 m. pavasarį operavęs iš Espiritu Santo, 1943 m. Įmonė išgaravo Perl Harborui.
Raidas
Atvykus į uostą, Įmonė įteikė Prezidento vieneto citatą Admirolas Česteris W. Nimitzas . Nuvykęs į Puget Sound karinio jūrų laivyno laivų statyklą, vežėjas pradėjo nuodugnų kapitalinį remontą, kuris sustiprino jo gynybinę ginkluotę ir matė, kad prie korpuso buvo pridėta antitorpedinė pūslelė. Prisijungimas prie 58 darbo grupės vežėjų tą lapkritį, Įmonė dalyvavo antskrydžiuose visame Ramiajame vandenyne, taip pat į Ramųjį vandenyną pristatė naktinius naikintuvus. 1944 m. vasario mėn. TF58 sumontuotas kaip niokojančių išpuolių serija prieš japonų karo laivus ir prekybinius laivus prie Truko. Skubėdamas per pavasarį, Įmonė balandžio viduryje suteikė oro paramą sąjungininkų išsilaipinimui Olandijoje, Naujojoje Gvinėjoje. Po dviejų mėnesių vežėjas padėjo išpuoliuose prieš Marianus ir uždengė invazija į Saipaną .
Filipinų jūra ir Leitės įlanka
Reaguodami į amerikiečių išsilaipinimą Marianuose, japonai išsiuntė dideles penkių laivyno ir keturių lengvųjų vežėjų pajėgas, kad sugrąžintų priešą. Dalyvavimas rezultate Filipinų jūros mūšis birželio 19-20 d. Įmonė Lėktuvas padėjo sunaikinti daugiau nei 600 japonų lėktuvų ir nuskandinti tris priešo vežėjus. Dėl vėlyvų amerikiečių atakų prieš Japonijos laivyną daugelis orlaivių grįžo namo tamsoje, o tai labai apsunkino jų atsigavimą. Likę rajone iki liepos 5 d. Įmonė padėjo operacijai krante. Po trumpo pertvarkymo Perl Harbore vežėjas rugpjūčio pabaigoje ir rugsėjo pradžioje pradėjo reidus prieš Vulkano ir Bonino salas, taip pat Japą, Ulitį ir Palau.
Kitą mėnesį pamatė Įmonė Lėktuvas smogė į taikinius Okinavoje, Formosoje ir Filipinuose. Suteikus priedangą Generolas Douglasas MacArturas spalio 20 d. nusileidžia Leyte, Įmonė išplaukė į Ulitį, bet buvo atšauktas Admirolas Williamas „Bullis“ Halsey dėl pranešimų, kad artėja japonai. Per vėlesnį Leitės įlankos mūšis spalio 23-26 d., lėktuvai nuo Įmonė užpuolė kiekvieną iš trijų pagrindinių Japonijos jūrų pajėgų. Po sąjungininkų pergalės vežėjas surengė reidus šioje vietovėje, o gruodžio pradžioje grįžo į Perl Harborą.
Vėlesnės operacijos
Kalėdų išvakarėse išplaukiu į jūrą, Įmonė gabeno vienintelę laivyno oro grupę, galinčią vykdyti naktines operacijas. Dėl to vežėjo pavadinimas buvo pakeistas į CV(N)-6. Po operacijos Pietų Kinijos jūroje, Įmonė 1945 m. vasario mėn. prisijungė prie TF58 ir dalyvavo išpuoliuose aplink Tokiją. Judėdamas į pietus, vežėjas pasinaudojo savo dienos ir nakties pajėgumais, kad teiktų paramą JAV jūrų pėstininkams Ivo Džimos mūšis . Kovo viduryje grįžęs į Japonijos pakrantę, Įmonė Orlaiviai atakavo taikinius Honšiu, Kyushu ir Vidaus jūroje. Atskridęs prie Okinavos balandžio 5 d., jis pradėjo oro paramos operacijas sąjungininkų pajėgoms kovojantis krante . Būdamas išvykęs iš Okinavos, Įmonė buvo nukentėjęs nuo dviejų kamikadzės, viena balandžio 11 d., o kita gegužės 14 d. Nors pirmoji žala galėjo būti atitaisyta Ulityje, antroji žala sunaikino vežėjo priekinį liftą ir reikėjo grįžti į Puget Sound.
Į kiemą įžengus birželio 7 d. Įmonė dar buvo ten, kai rugpjūtį baigėsi karas. Visiškai suremontuotas vežėjas tą rudenį išplaukė į Pearl Harborą ir grįžo į JAV su 1100 karių. Įsakyta į Atlantą, Įmonė perkeltas į Niujorką prieš išvykstant į Bostoną įrengti papildomos krantinės. Dalyvaudamas operacijoje „Magic Carpet“, Įmonė pradėjo eilę kelionių į Europą, siekdama sugrąžinti Amerikos pajėgas. Pasibaigus šiai veiklai, Įmonė pervežė daugiau nei 10 000 vyrų atgal į JAV. Kadangi vežėjas buvo mažesnis ir pasenęs, palyginti su naujesniais konsortais, jis buvo deaktyvuotas Niujorke 1946 m. sausio 18 d., o kitais metais visiškai uždarytas. Per ateinantį dešimtmetį „Big E“ buvo bandoma išsaugoti kaip muziejinį laivą ar memorialą. Deja, šiomis pastangomis nepavyko surinkti pakankamai pinigų laivui nupirkti iš JAV karinio jūrų laivyno ir 1958 m. jis buvo parduotas į metalo laužą. Už savo paslaugą Antrasis Pasaulinis Karas , Įmonė gavo dvidešimt mūšių žvaigždžių, daugiau nei bet kuris kitas JAV karo laivas.Jos pavadinimas buvo atgaivintas 1961 m. pradėjus eksploatuoti USS Enterprise (CVN-65).